每套移动模架首次拼装后应采用不小于（）倍的施工总荷载进行预压。
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移动模架制梁，模架拼装作业支腿、主梁、横联应及时连接，并按规定设置（）
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移动模架拼装完成后必须对电力和液压系统的运行情况进行检查
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移动模架拼装时设臵的四个吊点，在四个吊点整体吊装起顶（），应静止10min，以便检查各吊点的锚固情况，防止各吊点偏载。
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移动模架拼装完成，主梁应（），外侧模顺桥向位臵偏差应不大于10mm。
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现浇梁体施工工艺中，支架应采用不小于（）倍施工总荷载进行预压。
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移动模架系统，在拼装前后均应进行全面检查，符合设计要求方可投入使用。其每套在首次使用时必须（）预压。
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采用移动模架施工桥梁承载结构，其主要优点有（）。
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位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载（）倍的荷载。
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支架应采用不小于（）倍施工总荷载的荷载进行预压。
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移动模架法施工具有明显的优点，以下哪一条是对的（） ①工序简单、施工周期短，移动模架逐孔施工具有明显的经济效益，经过多年的工程实践，采用MSS技术施工可大大缩短桥梁上部结构施工工期 ②需进行基础的处理，适用范围广 ③移动模架对于高墩桥梁，尤其是城市高架桥，具有显著的安全性，影响桥下的通车要求 ④移动模架施工的标准化和不定期化，以及采用大型构件的预制安装，加快了施工速度
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位于车辆行驶道旁的洞口，深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（）倍的荷载。
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位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑槽，所加盖板应承受不小于当地额定卡车后轮有效承载（）倍的荷载。
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位于车辆行驶道路旁的洞口、深沟、管道、坑、槽等，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（）倍的荷载。
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移动基站中使用星形连接方式的机房，总汇流排应采用不小于（）的铜排。
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移动模架法施工过程，主支腿上部的精轧螺纹钢单根张拉力应不小于（），且要求各根受力均匀。否则，横移打开主机时主支腿不能保持水平，主支腿尾部会向下倾斜，向前纵移主机时主支腿会发生晃动。
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移动模架移位前，非操作人员严禁进入现场，更不允许随意启动成操作各种控制元件。拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制，误差不超过（）
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钢桁主梁拼装施工中，根据主要机械设备及工地生产生活情况确定电力总需求量，以及变压器最佳安放位置，电力总量一般不小于（）KV﹒A。
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采用移动模架施工桥梁承载结构，其主要优点有（ ）。
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移动模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于()
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依据《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91)，位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力（)倍的荷载。
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桥梁现浇梁模板安装完成后应进行试压，试压荷载采用计算总荷载的1.2倍进行试压。（)
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活动悬挑工具式脚手架的定型架体段搭设完成后，应施加不小于（）倍的施工荷载进行起吊试验，检查其受载后是否安全可靠。
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逐孔现浇施工过程中移动支架法采用的模架类型有()、()。
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移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于（）m 的多跨长桥上使用。
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