船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（）
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单点系泊系统的输油软管之一，而漂浮软管内一般装有能自动关闭的（），解脱时以防止原油溢出。
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带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘软管）、三提钩的作业程序。
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LNG卸（装）车作业结束后，应使拆卸下的软管处于自然伸缩状态，（）强力弯曲。
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船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好，以防软管存油倒流入海。
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船舶进行油类作业时下列哪些措施正确（）。 Ⅰ．堵好甲板排水孔； Ⅱ．在易漏处设置集油容器； Ⅲ．收解软管防止残油倒流入海； Ⅳ．受供双方规定的联络信号以供方为主。
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管道维修改造前应做好以下准备（）。 a、管道系统的维修前检查； b、用盲板将待修管道与不修管道及设备断开； c、气体的取样分析； d、管道的清洗和吹扫； e、管道系统降温、卸压、放料和置换
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单锚腿系泊系统中，输油管路不通过（），水下软管与漂浮软管合为一条，直通油轮。
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60、61、84、88、89泊位输油臂作业最高压力不得超过（）MPa，皮线软管作业最高压力不得超过0.6MPa。
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油船（）时，应可靠接地，输油软管也应接地。
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我国防污染管理条例规定船舶油类作业必须遵守的规定中，其中正确的是（）。 Ⅰ、作业前应量油； Ⅱ、油类作业记入油类记录簿； Ⅲ、最满不得超过舱容的90%； Ⅳ、收解输油管必须用闷板封好。
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甲烷化反应器氮气升温结束，准备开车时，氮气软管如不脱除，氢气会窜入软管发生事故。
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风力超过（）米/秒时，码头作业人员应按调度指令拆除输油臂或皮线软管，同时收回输油臂。
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船舶收解输油软管时，必须事先（）。
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输油软管在使用时，最小弯曲半径应不小于（）。
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码头现场的软管作业结束后，应平放摆整齐，放太阳底下。
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当货油软管或输油臂破裂或当货油舱满溢时，污染已经发生，这时还可能发生（）
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有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
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需要在移动式压力容器和固定式压力容器之间进行装卸作业时，其装卸软管必须在规定的时间内进行水压试验，试验压力为装卸软管的公称压力的（）倍。
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调车中带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门)二摘（摘制动软管＞，三提钩的作业程序。（)
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在超过（）坡度的线路上调车（驼峰作业除外）时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验
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转线作业必须全部连结制动软管。前方进路道岔的确认，牵引运行时由（）负责；推进运行时由（）负责
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带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序（）（应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第3条）
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在卸车结束后，需要放散卸车软管管内（），才能进行拆除作业
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带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序（）《人标》3.3.7条
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