带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘软管）、三提钩的作业程序。
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摘列车软管时，应关闭折角塞门或将列车管中的压力排空。
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大型养路机械摘车时必须（）一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。
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带风调车作业时，必须执行什么程序？
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防止列车折角塞门关闭安全措施：调车作业中需对车列连接风管及调机挂车开行小运转司机必须进行制动机（）试验。
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接触网作业车进行调车作业，摘钩时应执行“一关前、二关后、（）、（）”的作业程序。
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排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。
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更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。
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调车作业严禁使用折角塞门放风制动。
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始发列车作业完毕后，2号检车员关闭车辆折角塞门，并将长软管摘下并（）。
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调车作业摘车钩时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩（）《技规》295条
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调车中带风调车作业时，必须执行一关（关折角塞门)二摘（摘制动软管＞，三提钩的作业程序。（)
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排风是指在列车进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程
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货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）
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带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序（）（应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第3条）
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带风作业时，必须执行（）的作业程序。（应知应会-《铁路车站行车作业人身安全标准》第3条）
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列车队更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。（)
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多机摘解作业时由主动摘解的机车乘务员负责进行折角塞门关闭、软管摘解、车钩摘解作业；重联机车还需摘开重联线（）
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横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能时，在由（）通过，手抓牢，脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。（1
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带风作业时，必须执行一关（先关前、再关后折角塞门）、二摘（摘风管）、三提钩的规定（）
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摘车作业须严格执行“一关前后折角塞门、二（）、三提钩”的作业程序。《工务轨道车使用管理办法》第43条
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带风作业时必须执行一关折角塞门、二摘软管、三提钩的作业程序（）《人标》3.3.7条
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列车摘挂作业及列车编组完毕后，调车人员须对所挂车辆（列）的（）等情况进行复检（有列检人工技术作业的列车，调车人员复检时可不检查车辆软管连结、折角塞门开闭情况），复检完毕后调车组要向车站值班员汇报
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摘车时必须严格执行一关折角塞门、二摘风管、三提钩的作业程序。挂车时,动车必须在被挂车2m前停车,连挂人员检查钩销及风管,确认良好后方准挂车。（)
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摘钩时，应执行“一关前，二关后，三摘风管、四提钩”的作业程序，关于其解释正确的是（）