金属变形后残余应力产生是由于（）所引起的
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气体火焰矫正是利用金属局部受热后产生（）所引起的新变形来抵消原来的变形。
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钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道（），所产生的磨耗、变形。
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钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
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火焰矫正是用火焰对金属局部加热，使其产生（）塑性变形，冷却后该区域金属发生收缩，利用此收缩产生的变形来抵消因焊接产生的残余变形。
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金属塑性变形后的残余应力应（）消除。
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焊接结构的焊后机械切削加工所产生的变形是由于其内应力的（）所引起的。
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塑性变形后的金属材料内部形成残余内应力，会造成零件尺寸不稳定及耐腐蚀性能降低。
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焊缝过程中产生的（）变形越大，焊后产生的残余应力和残余变形就越大。
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金属变形后残余应力产生是由于（）所引起的。
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消除金属塑性变形后产生的残余应力，应采取的措施是（）
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焊接的残余应力和变形主要是由于焊接过程中局部、（），（）高温区域的金属热胀冷缩受阻碍所形成的。
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焊接结构件的焊后机械切削加工所产生的变形是由于其内应力的（）所引起的。
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汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
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切削加工后，引起表面残余应力的主要原因有塑性变形、（）、金相组织变化。
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焊接的残余应力和变形主要是由于焊接过程中局部加热和冷却，高温区域的金属热胀冷缩受阻碍所形。
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金属变形后残余应力产生的原因是由于（）所引起的。
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汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
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合金钢轧后冷却出现的裂纹是由于金属内部的残余应力和热应力造成的。
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影响机械加工精度的原始误差有工艺系统（）、工艺系统受力变形所引起的误差、工艺系统热变形所引起的误差和工件的残余应力所引起的误差。
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残余应力是变形物体由于变形分布不均匀产生附加应力。
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主应力图中的压应力个数越多，数值越大，则金属塑性越高这是因为压应力（）晶间变形；压应力有利于（）中由于塑性变形引起的各种微观破坏；三向压应力能（）由形不均所引起的附加应力。
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24、金属经塑性变形后，在较高的温度下出现新的晶核，这些新晶核逐渐长大代替了原来的晶体。此过程称为 。再结晶 了加工硬化所引起的一切后果；使拉长的晶粒变成 ，消除了由晶粒拉长所形成的 及与其有关的 ，消除在回复后尚遗留在物体内的 和 残余应力。
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金属变形后残余应力生产的原因是由于（）所引起的
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汽轮机由于金属温度变化引起的零部件变形称为热变形，如果热变形受到约束则在金属零部件内产生热应力。()
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