钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
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钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道（），所产生的磨耗、变形。
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钢轨折断不插入短轨原位焊复作业，当钢轨张拉至预留焊缝（）mm后，用铝热焊焊接钢轨。
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钢轨焊接中对轨时“起拱”的作用是保证焊头冷却后（）的平顺。
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应对每个钢轨焊接接头成品进行标识，标识应位于同一侧轨腰、距焊缝（）位置。
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钢轨焊接接头的焊缝熔合线上的冲击韧性总是低于母材，这是因为（）所致。
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一条轨道在变换轨型时，在同一个接头有两种轨型用（）连接，以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺。
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在同一个接头有两种轨型时，应选用（）连接，以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺。
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在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至（）以下。
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待焊钢轨的轨顶面在以焊缝为中心的（）范围内保持一定水平。
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高铁钢轨顶面焊接接头1米范围内不允许有低接头，允许少量上拱量，但不得大于（）毫米。
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钢轨铝热焊所形成的焊接接头的焊缝区，冷却后晶粒较细，相当于正火后的细化晶粒，其韧性、塑性都很高。
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焊接时两根钢轨由于没有对正，使焊缝两侧钢轨表面之间出现的平行偏差称为接头错边。
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在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸（））。
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钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H，轨顶面为（）毫米。
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《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸（）。
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钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞£¯H，轨顶面为（)毫米。
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高速铁路钢轨接头胶接绝缘夹板更换完后，接头平顺无错牙，用一米直尺测量，钢轨顶面矢度容许误差___。
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《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，焊缝横断面各个部位，焊缝扫查应遍及焊缝全宽度（钢轨纵向），包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸100mm）（）
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根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（）
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线路大、中修新钢轨及配件的验收，钢轨无硬弯，接头轨顶面及内错牙不得超过（）
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什么是短波不平顺？参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上的长度较短范围内的不平顺，包括轨面不均匀磨耗、波纹磨耗、擦伤、剥离掉块、焊缝不平、接头错牙等钢轨表面不平顺（）
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时速200～350km钢轨焊接接头平直度标准轨顶面凸出（mm/1m）（）
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缓冲区钢轨接头轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得超过2mm（）
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