待焊钢轨的轨顶面在以焊缝为中心的（）范围内保持一定水平。
相似题目
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钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道（），所产生的磨耗、变形。
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钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
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一般钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延伸（）。
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焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足：在焊缝中心线两侧各100mm范围内，表面不平度不大于（）。
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伸缩带式输送机安装后储带仓和机尾的左右钢轨踏面应在同一（）内，每段钢轨的轨顶高低偏差不得超过2.0mm。
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轨端或轨顶面掉块长度超过15毫米，深度超过（）毫米，判为钢轨轻伤。
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道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的（）、轨腰外侧面和轨底上表面；心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。
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伸缩带式输送机安装后储带仓和机尾的左右钢轨踏面应在同一水平面内，每段钢轨的轨顶高低偏差不得超过2.0mm。（）
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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
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钢轨波浪形磨耗谷深超过（轨端或轨顶面掉块长度超过25毫米，深度超过（）毫米，判为钢轨重伤。）毫米为轻伤。
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道岔的钢轨件设（）的轨底坡或轨顶坡。
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钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞／H，轨顶面为（）毫米。
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捣固时根据轨距情况自钢轨一侧起，向中心范围进行;先由轨底向外派，再由外向轨底排;混凝土轨枕中部长度范围内，严禁捣固和串实，应与轨枕底保持一定间隙。（)
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钢轨焊缝平直度线路设计速度≤120Km/h时，轨顶面0~0.3mm，工作面-0.4~+0.4mm。（）
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钢轨焊接接头平直度要求：允许速度为350㎞£¯H，轨顶面为（)毫米。
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捣固时根据轨距情况自钢轨中心起，向两侧范围进行;先由轨底向外派，再由外向轨底排;混凝土轨枕中部长度范围内，严禁捣固和串实，应与轨枕底保持一定间隙。（)
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我国《线路维修规则》规定，直线地段两股钢轨顶面应保持在同一水平，如有误差，在正线和列车到发线上，在规定的距离范围内两股钢轨的轨面高差不允许超过mm（）
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应使用精磨机或仿型打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行外形精整（）
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移动闪光焊接作业焊前准备：作业前应采用垫辊子等方式，保证待焊钢轨一端的随动性；严格检查待焊钢轨距端面米范围内母材质量，确保无伤损（）
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根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（）
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钢轨打磨作业后，用1m直尺测量矢度，钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗应在mm（“+”表示凸出）范围内（）
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平直度偏差的测量位置分别在：轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面m处的纵向线；测量应以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面作为基准点（）
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缓冲区钢轨接头轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得超过2mm（）
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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出1:40的轨顶坡。（)