钢轨探伤中，仪器检查和手工检查相结合的部位处（）。
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钢轨探伤，37°探头对应通道，在报警门后沿附近有反射回波，应考虑（），并用反光镜等手工检查方法确认。
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《钢轨探伤管理规则》规定，高锰钢整铸辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
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钢轨组合辙叉应采用仪器探测与（）相结合。
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《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨组合辙叉应采用手工检查。
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（）是指采用公开的仪器和手工相结合的方式，对旅客人身进行安全检查。
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在（）中通常可以采用仪器与手工相结合的检查方法。
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《钢轨探伤管理规则》规定，成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时必须进行探伤，并在（）内加强检查和监督。
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应采用巡检设备与（）相结合的方式对钢轨外观进行检查。
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TB/T2658.9—1995标准规定：钢轨探伤作业应遵循“接头（焊缝）站，小腰慢，大腰匀速探”的要领，同时应做到仪器和手工相结合。
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安全检查特别工作方案的实施中的增大开箱（包）和手工人身检查率是指开箱（包）率、手工人身检查率不得低于（），必要时可以对特定航班的旅客人身及其手提行李全部进行仪器和手工双重检查。
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道岔范围（包括道岔部位和岔后引轨）结构复杂是探伤的难点和重点，除加强用仪器检查外必须重视手工检查。
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《钢轨探伤管理规则》规定，尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于40mm的部位。
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《钢轨探伤管理规则》规定成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在内加强检查和监视（）
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尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用钢轨母材探伤仪检查，必要时对轨头部位用焊缝探伤仪K2.5探头复核检查；轨头宽度小于50mm采用仪器和手工相结合方法检查（）
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基坑工程的现场监测应采用仪器监测与巡视检查相结合的方法。此题为判断题(对，错)。
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钢轨手工检查坚持一看、二敲、三照、四卸的程序进行（）《西安铁路局探伤手工检查管理细则》第四章
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应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查，其中人工巡视检查每年不少于1遍
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采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现（）及其他伤损时，应及时进行复核并处理
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【判断题】现有钢轨探伤仪也可以检测高锰钢整铸辙叉，可以不用手工检查。
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对（)的旅客，应查验其医院证明，采用手持金属探测器与手工检查相结合的方式进行检查
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37°探头在普通接头检查时，螺孔波、轨颚波比正常时波移量小或无显示，焊缝地段铝焊接头轨底焊筋无显示，或正常钢轨地段仪器常报警时，须对37°探伤通道进行探伤灵敏度修正。（)
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钢轨外观及表面伤损检查采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查（）
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京铁工〔2019〕415号《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》的通知附件11中，固定心辙叉手工检查的重点是什么
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十四条高速铁路探伤周期。使用钢轨探伤仪对到发线钢轨和道岔每年检查4遍，其他站线钢轨和道岔每年检查遍（）
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