CTC车站系统中的各个机柜均采用中国国家标准。
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CTC车站通信均为双网结构。车站间采用（）连接。
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CTC系统通常设置双路输入电源，其中采集机柜电源输入从（）获取。
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采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。
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CTC系统通常设置双路输入电源，其中工控机柜电源输入从（）获得。
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CTC调度台下达调度命令，由（）负责转发给各个车站。
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CTC车站自律机与计算机联锁系统交互信息采用（）。
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CTC车站系统采用（）结构。
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车站行车室装有CTC设备的机柜门要求（）。
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CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从车站联锁设备以及TDCS系统获得。
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防护登记簿、录音设备、音像记录仪均以（）时钟为准，时间精确到分钟（有TDCS、CTC设备的车站以计算机系统时间为准）。
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FZh－CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（）、运转室设备构成。
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FZ－CTC分散自律调度集中系统（）终端采用单机单屏配置，通过双以太口组成一虚拟端口连接在车站双网中。
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CTC车站子系统可根据各个车站的（）和实际行车状况自我检查约束。
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为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
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CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为（）
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为保证TDCS/CTC系统安全，各级维护部门应对TDCS/CTC设备、基层网各终端设备的软驱、光驱、USB接口进行拆除、禁用或加封，对车站车务终端等机柜加锁并定期检查。
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FZh-CTC系统自律机机柜里有哪些设备？
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CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为双机热备（）
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为保证TDCS/CTC系统安全，各级维护部门应对TDCS/CTC设备、基层网各终端设备的软驱、光驱、USB接口进行拆除、禁用或（），对车站车务终端等机柜加锁并定期检查
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FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（)、运转室设备构成。
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地铁二号线车站广播机柜中，模块可以实现自动对系统中的设备逐台延时通电，避免对电网造成冲击（）
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CTC车站操作方式下，正常情况下应进路，遇系统不能自动触发时，应采取进路，以上两种方式均不能办理时，方可采用进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（）
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正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）（）
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摄像机与车站级监视系统设备机柜之间采用__连接style（通用）-level（易）-line（通用）（）
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