CTC车站系统采用（）结构。
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CTC车站通信均为双网结构。车站间采用（）连接。
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采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。
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CTC车站子系统由（）组成。
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CTC车站系统中的各个机柜均采用中国国家标准。
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CTC车站自律机与计算机联锁系统交互信息采用（）。
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FZy-CTC系统车站子系统包括（）和（）。
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CTC系统采用的网络结构包括（）。
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在CTC车站系统中，（）是整个系统的核心。
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CTC车站子系统主要包含（）。
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车站自律机是CTC系统的车站核心设备。
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CTC车站系统由综合智能电源屏供电。
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车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
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CTC车站自律机与（）系统有接口。
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FZy-CTC系统经调度中心下发“限速命令”到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过（）发送给列控中心执行。
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CTC车站PC软件是放到系统的（）。
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FZ－CTC分散自律调度集中系统（）终端采用单机单屏配置，通过双以太口组成一虚拟端口连接在车站双网中。
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车站信号楼（运转室）以CTC/TDCS系统时间作为基准时间，CTC/TDCS系统时间由（）负责校准。
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为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
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CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为（）
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CTC系统主要包括中心子系统、车站子系统两部分。
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CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为双机热备（）
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CTC车站子系统不具有__功能（）
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CTC车站操作方式下，正常情况下应进路，遇系统不能自动触发时，应采取进路，以上两种方式均不能办理时，方可采用进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（）
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CTC车站操作方式下应依次采用方式办（）