()构架是任何其他构架的前提和基础,并为()构架的设计奠定坚实的基础。
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构架分为动车用构架和拖车用构架,其结构的主干部分不同。
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在室外构架上工作,应在工作地点邻近带电部分的横梁上,悬挂“止步,高压危险!”标示牌。在邻近其他可能误登的带电构架上,应悬挂“禁止攀登,高压危险!”标示牌。()
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空冷器构架中心对其基础中心位置偏差应不大于()。
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室外构架上工作,在邻近其他可能误登的带电构架上,应悬挂()的标示牌。
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轴箱定位起到了固定构架和限制构架活动范围的作用。
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终端构架应检查构架是否牢固;金属构架和连接螺丝有无锈蚀;固定电缆的夹具有无发热。
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()是构架与轮对之间的连接关节,起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
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构架分为()构架和()构架,其结构的主干部分完全相同,主要区别是根据各自所安装的设备的不同,如动车构架带有()、齿轮箱吊座等,都属于H型构架,钢板焊接结构的侧梁,与侧梁相贯通的无缝钢管作横梁。
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转向架构架分为动车构架和拖车构架,其结构的主干部分完全相同,都属于H型构架。
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()构架主要关注与应用功能,是总体构架的核心:()构架的目标是从业务流程的角度分析生产过程所需数据,以实现数据共享:()构架形成对上层应用架构和数据架构的支持。
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转向架构架是转向架的骨架,是轮对、()、轴箱悬挂等装置安设的基础,承受着纵向、横向、垂向力。
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转向架构架也可以分为动车构架和()。
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断路器存在设备基础、构架有轻微变形、下沉和剥落、露筋现象,设备接地基本可靠时,可视为()设备。
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在室外构架上工作,在邻近其他可能误登的带电构架上,应悬挂“止步,高压危险!”的标示牌。
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转转向架主要由()、轴箱油润装置、弹簧减震装置、构架和基础制动装置5部分组成。
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机车转向架一般由下列主要部件组成:构架、轮对和轴箱、弹簧悬挂装置、转向架与车体连接装置、驱动装置、基础制动装置。
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机车转向架主要有构架、()、车体和转向架的连接装置、()、驱动机构、基础制动装置。
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可燃气体、液化烃和可燃液体的塔区平台或其他设备的构架平台应设置不少于()个通往地面的梯子。
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转向架构架分为动车构架和拖车构架,其结构的主干部分完全相同,属于H型构架。
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机车转向架主要有构架、弹簧装置、车体和转向架的连接装置、轮对和轴箱、驱动机构、基础制动装置。()
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转向架构架根据设计负载(对)动力构架进行试用和
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变电构架在地震作用效应与其他荷载效应组合时,应计入以下哪些作用()
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构架式转向架的构架板母材裂纹:横梁下盖板不大于120mm、其他部位不大于150mm,侧梁下盖板不大于mm、其他部位不大于120mm时,焊修后补平形补强板,大于时更换()
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构架须冲洗,清除表面锈垢,冲洗前应将轮轴与构架分离。不得使用碱水冲(煮)洗构架,冲洗时水温不高于70℃,冲洗后清净水份,表面应无油垢及其他杂物()
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