下面是柴油机气缸起动阀在起动方面的要求，哪一点不是（）。

相似题目

• 用压力表检查气缸压力时，柴油机不供油，用起动机带动曲轴以（）。

  A . 200~250r/min转速转动3~5秒钟 B . 500~550r/min转速转动3~5秒钟 C . 200~250r/min转速转动10~12秒钟 D . 500~550r/min转速转动10~12秒钟

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• 有的柴油机冷起动容易，但热车时反而起动困难。下列不是造成这种故障的原因是（）。

  A . 环境温度低 B . 某个部位的配合件间隙过小 C . 机油变稀 D . 燃油系工作不正常，使供油量减少

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• 由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。

  A . A．粘着 B . B．磨粒 C . C．腐蚀 D . D．腐蚀和二次磨粒

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• 柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。

  A . A．冷车起动 B . B．冷却不良 C . C．超负荷 D . D．润滑不良

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• 柴油机气缸（），将使起动困难。

  A . 压力过低 B . 压力过高 C . 温度过高 D . 穴蚀

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• 二冲程柴油机保证连续起动的最少气缸数为（）；四冲程柴油机为（）。

  A . 五个；六个 B . 六个；七个 C . 四个；六个 D . 都是六个

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• 气缸起动阀在制动方面则要求起动阀在膨胀冲程的上止点附近向气缸送进压缩空气阻止活塞上行。

  A . 正确 B . 错误

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• 双气路控制式气缸起动阀在关闭时也由控制空气作用在小起阀活塞上。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机起动前进行甩车，是为了排除气缸内的机油及其他积聚物。

  A . 正确 B . 错误

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• 气缸压缩压力不足造成柴油机起动困难的原因有（）。

  A . 供油量不足 B . 润滑不良 C . 环境温度低 D . 活塞环卡死或折断、严重磨损、走对口等

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• 柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）

  A . A.起动空气瓶的气压过高 B . B.进气阀漏气 C . C.主起动阀漏气 D . D.气缸起动阀漏气

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• 柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。

  A . A．温度升高 B . B．温差过大 C . C．过热 D . D．温度太高

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• 关阀起动的设备要求出口阀在泵起动后很快打开，在关阀状态下泵运行时间为（）。

  A . A、＜3min； B . B、＜5min； C . C、＜2min； D . D、＜1min。

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• 柴油发动机排气管排黑烟，起动困难，可能是气缸压力过低所致。

  A . 正确 B . 错误

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• 压缩空气起动方式适用于气缸直径较大的柴油机。

  A . 正确 B . 错误

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• 电子技术在柴油机上的应用，促进了柴油机动力装置的发展，目前电子技术主要用于柴油机的（）等方面的控制。①起动空气阀；②排气阀；③气缸润滑油；④燃油喷射；⑤扫气

  A . ①②⑤ B . ③④⑤ C . ①②③④ D . ②③④⑤

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• 空气滤清器或进气管堵塞,造成空气无法进入气缸内,使柴油无法起动。

  A . 正确 B . 错误

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• 某船主机为日本日立工厂生产的MAN B&W LMC型柴油机，某次在进行起动操作时，各缸起动阀同时有压缩空气进入气缸，则此故障出在（）上。

  A . 起动控制阀 B . 主起动阀 C . 空气分配器 D . 气缸起动阀

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• 由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的

  A．粘着 B．磨粒 C．腐蚀 D．腐蚀和二次磨粒

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• 二冲程柴油机保证连续起动的最少气缸数为（);四冲程柴油机为（)。

  A．五个;六个 B．六个;七个 C．四个;六个 D．都是六个

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• __是反映船机性能方面的故障先兆。①起动困难 ②柴油机冒黑烟 ③气缸冷却水出口温度过高 ④漏油 ⑤滑油消耗量大 ⑥转速不稳。D（）

  A．①②③⑤ B．①②④⑥ C．②③④ D．①③⑥

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• 柴油机起动困难，应从喷油时刻、（）、压缩终了时的气缸压力和温度等方面找原因

  A．燃油雾化 B．手油泵 C．燃油输送 D．喷油泵驱动联轴器

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