如何排除制动鼓与制动蹄片间隙过大（）
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汽车制动时，刹车器上的蹄片在很高的温度下作用，因此要求刹车片与刹车毂之间的间隙合理，一般要求在（）。
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汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端一般为（）mm。
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制动器的制动间隙过大，会使车辆（）。
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制动器的间隙过大，制动反应时间将加长，使制动距离（）。
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鼓式手制动器与制动蹄片的中间间隙为（）
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（）可用来测量气门间隙，制动蹄片与制动鼓的间隙等。
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对于驻车制动器，蹄片与转动的制动盘应保持均匀间隙，其值为（）。
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制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，制动距离延长。
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调整制动器凸轮端两制动蹄片与制动鼓的间隙应基本一致，对于无法调整一致且间隙差别较小时，可移动（）进行调整。
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汽车式起重机制动系统中，蹄片与制动鼓间的间隙根据各机型制动器的具体结构和说明书的规定进行调整，一般应保证在（）时，紧急踏下制动踏板，各车轮同时制动抱死、不跑偏，除现代先进的工程机械制动系不需要保养调整外，一般的工程机械都不能忽视这一工作。
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制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度；制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当；制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。
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东风EQ14O型汽车制动鼓与摩擦片的间隙，凸轮端为（）mm，支承销端为（）mm。
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各制动蹄片和制动毂配合间隙不一致，会出现（）现象。
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平地机二级保养中，手制动器处于松放状态时，蹄片与制动鼓之间应保持（）mm的间隙。
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蹄片与制动鼓间隙过大，会导致气压制动系（）。
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汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。
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单侧制动蹄与制动鼓间隙过大，制动时，车辆跑偏。
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AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。（）
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鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中间间隙为（）
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（）用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙.制动蹄片与制动鼓的间隙等。
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制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙值符合要求。
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如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。 （）
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甲说，制动蹄的中间部分磨损量过大是正常的;技术员说，如果制动制动蹄片高出铆钉头不到0.794mm，就得更换制动蹄片。谁正确？（)
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采用液压制动的制动器，制动蹄片与制动鼓间隙过小可能导致制动踏板过低。这种说法是正确的吗？
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