道岔开口方向上，道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距不小于（）处。
相似题目
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郑西高铁无交叉线岔在开口方向第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高（）mm。
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160km/h及以下区段，对单开道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）。
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站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（）处。
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单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线内外轨间距为（）处上方。
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道岔定位柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）的范围内。
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道岔开口方向上，道岔定位后应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于（）处。
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单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距（）mm处。
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道岔的定位规定，（）正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。
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单开道岔标准定位支柱位置应在道岔导曲线外侧两线间距（）mm处。
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调车机车进出机车整备线扳动道岔、恢复定位以及整备完了后的联系工作均由（）负责。
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单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线轨内缘到基本轨内缘间距为（）mm处。
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160km/h及以下区段道岔定位支柱的位置在道岔起点轨缝至线间距（）的范围内
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在单开道岔中，连接部分及扭转过渡的岔枕间距丈量点应按（）方向丈量。
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站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。
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160km/h及以下区段，对于对称（双开）道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距（）的范围内。
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当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于6m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
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站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（）处，或邻线进站信号机相对处。
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当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于（）时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。
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（)设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标)外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处。（应知应会 《技规》第454条)
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交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先经过侧线接触线交叉吊弦（）
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交叉线岔两组交叉吊弦的间距一般为2m。其安装位置应能保证在极限条件情况下，两吊弦间距不小于（）。安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先接触到的为侧线承力索与正线接触线间的吊弦。
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柔性线岔道岔开口方向、道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于mm处（）
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单开道岔标准定位柱位于道岔导曲线内侧两线间距600㎜处。（)