自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。
相似题目
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08-475道岔捣固车大闸采用的制动形式为（）制动。
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JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。
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捣固车大闸采用的制动型式为（）制动。
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制动机的自动制动作用是把（）放在运转位，操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。
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闸缸压力如不能缓解时，松（）中间接头，如能缓解，继续运行（单机运行时使用大闸制动）。
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从大闸手把移于制动位，制动管开始减压到列车停下来为止，列车运行的距离叫（）。
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检查列车管是否泄漏，操纵大闸制动后，应将大闸手把移到（）。
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CCBⅡ制动机紧急制动后，若不能缓解，可将自动开关615QA断开（）秒后闭合，并且将大闸放抑制位至少1秒即可缓解列车制动。
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作用大闸的空气制动阀在制动位时，（）管的压力空气排入大气。
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YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。
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大闸为自动保压式，有七个作用位即过充位、运转位、（）、常用制动区、过量减压位、（）、紧急制动位。
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大型养路机械牵引车列运行途中，由于其它原因引起紧急制动作用后，也应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位，至少需经（）以上，再回到缓解位才能缓解全列车。
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在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（）。
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速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。
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YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。
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大闸常用全制动制动缸升压时间（）。
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空气制动阀可以用作自动制动阀（大闸）和单独制动阀（小闸）。此题为判断题(对，错)。
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空气制动阀在不同的工况下分别具有小闸和大闸的功能（）
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DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（）
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自动制动阀（简称大闸）它有个作用位置
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DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》
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捣固车大闸采用的制动形式为（)制动。
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JZ—7型大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个（）