JYXC-270型有极继电器用作单线自动闭塞改变运行方向电路中的方向()。
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俩相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以()作间隔。
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车站一切电话中断,使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站,当闭塞设备状态良好时,列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理,车站按规定(),填写红色许可证的通知书交给司机。
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单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准,但变更运行方向开行首列前需确认()空闲。
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当采用单线继电半自动闭塞时,闭塞设备发生故障或不能使用时,应停止使用,列车占用区间的凭证()。
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JYJXC型有极继电器的加强接点电阻不大于()。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇相邻两站接车表示灯均亮白灯,监督区间表示灯亮红灯(即双接现象),发车站不能改变发车方向时,须停止自动闭塞改()行车。
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JYXC-660、JYXC-270型继电器是带普通接点的有极继电器。
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两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以()作间隔。
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AZL90-3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时,在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。
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JYXC-270型继电器充磁值为()。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段,遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、()造成出站信号机无法开放时(车站在可以改变发车方向的情况下,也可用绿色许可证发车),须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
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JYJXC-X135/220型有极继电器在铁芯极面中心处,在衔铁上测量定位或反位的保持力应不小于2N。
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JYJXC型有极继电器的接点接触电阻(普通)不大于()。
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采用单线继电半自动闭塞时,闭塞设备发生故障或不能使用时,应停止使用,改用()闭塞法行车。
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JYJXC型有极继电器的加强接点电阻不大于()欧。
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JYJXC-135/220型有极加强继电器的正向转极值为()。
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按列车运行分类,单线半自动闭塞区段,多采用()运行图。
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在单线双向自动闭塞区段,反向运行时,区间信号机应灭灯。
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JYXC-270型继电器规定当电源片4接点源正极,1接电源负极时,为()。
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JYXC-270型继电器反向转极值应在mA()
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列车运行速度超过120km£¯h的单线区段,当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时,应设置()接近区段。
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在装有自动闭塞的单线或双线区段上,同方向列车的运行以闭塞分区为间隔,可以采用追踪运行图()
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