机车速度恒定时，电阻制动励磁电流与制动力的关系（）。
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东风4B型机车电阻制动在柴油机一发电机组的转速一定时，制动电流不随（）的变化而变化。
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SS3机车使用电阻制动时最大励磁电流为（）。
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当定子制动电流及定子电阻为恒定时，电制动转矩与机组转速成（）比。
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电力机车给定制动励磁电流时，电流的升、降要做到（）。
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SS3B型电力机车电阻制动时，励磁电流是先从（）。
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SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。
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当SS9型电力机车采用加馈制动，控制系统根据机车的速度首先自动调节励磁电流，当励磁电流达到最大后，则进入加馈制动工况。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。
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SS8型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（）；3.励磁电流徐徐上升至最大值
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当定子制动电流及定子电阻为恒定时，电制动转矩与机组转速成（）比
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东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右
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韶山3型4000系电力机车使用电阻制动时，电阻制动电流和励磁电流均上不去应降低（）级位。
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东风4B型机车电阻制动在柴油机-发电机组的转速一定时，制动电流不随（）的变化而变化。
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机车电阻制动特性指机车轮周（）与机车速度的关系。
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电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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电阻制动工况高速限流时自机车速度50km/h制动电流为450A。
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SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0“时，加馈制动电流应保持在（）。
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检修SS4型电力机车制动控制柜时，分板调试插件参数性能达到标准要求；7号信号Ⅱ板测试中，K7置“恒励磁”，K6置“开环”，K5置“闭环”。Iz、U0调0，I指令给最大，UIL应为（），CS1应为（4.4±0.2）V，否则改变板上相关电阻。
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SS8型电力机车进行电阻制动，当速度高于（）时，随着速度的增加，必须减小励磁电流值，以保证制动电流不超过规定值。
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电阻制动工况时感应子励磁机的励磁电流由（）供给。
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SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
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检修SS4型电力机车制动控制柜时，分板调试插件参数性能达到标准要求；7号信 号Ⅱ板测试中，K7置“恒励磁”，K6置“开环”，K5置“闭环”。Iz、U0调0，I指令给最大，UIL应为（），CS1应为（4.4±0.2）V，否则改变板上相关电阻
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机车制动缸压力低于120kpa后励磁接触器91KM和92KM得电吸合，机车才处于电阻制动工况。（)
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