车身焊接修复时应尽量提高焊接速度,避免由于加热时间过长而产生()。
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为避免焊接产生裂纹的倾向,应该尽量采用?()
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车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过()。
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焊接时,应尽量避免焊缝交叉。
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为保证承载式车身的维修质量,在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。
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焊接热循环主要参数有加热速度、加热最高温度高温停留时间、冷却速度。()
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车身焊接时应()对结构件进行加强作业。
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()过小,由于焊接区金属的塑性变形范围及变形程度不足,造成因电流密度过大而引起加热速度大于塑性环扩展速度,从而产生严重喷溅。
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车身修复用的电阻点焊设备要求配备最长电极臂时,其最大焊接能力达()。
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为控制焊接残余应力,在设计时应尽量()。
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焊接时应尽量作到(),以提高焊接质量。焊接高压管道的焊工应经焊强考试合格。才允许进行焊接操作。
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焊接电弧区的()温度最高,所以焊接时应尽量电压低电弧,避免大量热量被辐射掉。
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浸渍钎焊方法,由于液体介质的热量大导热快,能迅速而均匀地加热焊接,钎焊过程是持续的,时间一般不超过()分钟。
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横焊时应尽量采用短弧焊接。
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在焊接收弧时,由于停留时间过短,从而使收弧部位产生()缺陷。
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()是车身修复中应用最多的焊接方式。
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车身焊接时应严格控制加热温度和区域,采用()和提高焊接速度,防止金属氧化。
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由于采用焊接结构生产工艺装备,减少搬运及翻动时间,可将焊接操作系数(焊接时间与生产总时间比值)提高到()。
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在铅管焊接时应尽量避免()。
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车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm或更短的缩短型电极臂时,其最大焊接能力达到:()。
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厚度5mm以上钢板的焊接,由于气焊焊接加热速度较慢,生产率低,故以采用电弧焊为宜。
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车身修复时,常用的焊接方法有哪几种?()
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陶瓷真空钎焊时主要的工艺参数就是钎焊温度和保温时间,在焊接通常加热和冷却速度都不超过()K/min。
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在修理整体式车身时,可切除一部分的损坏部件(如磨损、断裂、弯曲等)后,再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。()
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焊接电弧()温度最高,所以焊接时应尽量压低电弧,避免大量的热量被辐射掉。