当制动轮表面磨损量达（）时，制动器应报废。

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• 当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的()，应报废制动轮.

  A . 10% B . 20% C . 30% D . 40%

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• 制动轮壁厚磨损达（）时应报废。

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• GB5144《塔式起重机安全规程》规定，塔式起重机制动器的制动轮表面磨损量超过（）时，制动器应予以报废。

  A . A、0.5mm B . B、0.8mm C . C、1.0mm D . D、1.2mm E . E、1.5mm F . F、1.8mm G . G、2.0mm H . H、2.2mm I . I、2.5mm J . J、3.0mm

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• 起重机械起升机构和变幅机构的制动轮缘表面磨损量达到原轮缘厚度的（）时，制动轮应报废。

  A . 10% B . 20% C . 30% D . 40%

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• 制动器制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的（）报废

  A . A．40% B . B．50% C . C．60% D . D．70%

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• 金属铸造滑轮轮槽不均匀磨损量达（）mm时，滑轮应报废。

  A . 10 B . 5 C . 3

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• GB5144《塔式起重机安全规程》规定，塔式起重机制动器的制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的（）时，制动器应予以报废。

  A . A、20% B . B、30% C . C、35% D . D、40% E . E、45% F . F、50% G . G、55% H . H、60% I . I、65% J . J、70%

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• 制动轮工作表面均匀磨损在直径为200mm时，小于（）时应报废.

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• 物料提升机制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的（）应报废。

  A . 50% B . 60% C . 70%

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• 制动器的（）磨损严重.制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换。

  A . A、制动轮 B . B、弹簧 C . C、瓦衬

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• 起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（）时，制动轮报废。

  A . A、40% B . B、30% C . C、20%

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• 制动器的制动轮表面磨损量达到1.5~2mm时应予报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 当制动轮轴颈磨损量达名义直径的（）、圆度误差超过0.5mm应更换新件。

  A . A、20% B . B、15% C . C、5% D . D、2%

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• 起重吊装时，滑轮轮槽不均匀磨损量达（）滑轮应报废。

  A . 2mm B . 3mm C . 4mm D . 5mm

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• 滑轮轮槽不均匀磨损量达5mm时，应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（）%时，制动轮报废。

  A . 40 B . 30 C . 20

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• 制动块摩擦衬垫磨损量达原衬垫厚度的（）%，应报废。

  A . A、20 B . B、30 C . C、40 D . D、50

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• 起升机构、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）时，应报废。

  A . A、40% B . B、50% C . C、60%

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• 起升机构和变幅机构的制动轮，当轮缘厚度磨损达原厚度的50%时应报废。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于卷扬机的制动器，当制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度50%时，或制动轮表面磨损量达1.5一2mm时，应及时更换（）

  是 否

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• 制动器的（）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换

  A．制动轮 B．芯轴 C．弹簧 D．瓦衬

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• 当制动器和制动轮中,小轴或轴孔直径磨损达原直径的%应予以报废（）

  A．10 B．0.2 C．0.3 D．0.5

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• 塔式起重机的制动器制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%时应报废。（)

  是 否

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