中速柴油机多为四冲程机,其气缸盖比低速机的体积小,阀件多,其结构往往比较简单。
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在四冲程中速机的遥控系统中,其换向的逻辑条件包括()。 ①车令转向不一致; ②车令与凸轮轴位置不一致; ③低于换向转速; ④满足起动鉴别逻辑; ⑤停油; ⑥顶升机构抬起。
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船用大型低速机的气缸注油器在结构原理上的特点一般为()。
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在大、中型民用船上,主柴油机分为低速机和大功率中速机两类,大功率中速机之所以是低速机的竞争者,主要是因为()。 Ⅰ.体积小、重量轻、燃用劣质油; Ⅱ.可采用多机通过减速器驱动一个螺旋桨; Ⅲ.通过改进其油耗已比低速机低; Ⅳ.合理选用减速比可以提高螺旋桨推进效率。
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是()。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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20世纪70年代受两次能源危机的冲击,从节能角度出发柴油机船舶动力装置向()发展。 Ⅰ.小缸径低速机; Ⅱ.大功率中速机; Ⅲ.超长冲程、大缸径低速机。
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通常,高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些,其主要原因是()。
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四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良,应采用()方法修复。
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影响有效压缩比的因素有()。 Ⅰ.四冲程机进气阀定时 Ⅱ.四冲程机排气阀定时 Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度 Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度 Ⅴ.二冲程机的排气阀定时
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为避免柴油机爆压过高,高速机的喷油定时一般小于低速机。
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调速器的停车阀卡在工作位,造成柴油机停不了机的处理方法有哪些?
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四冲程柴油机完成一个工作循环,各气缸的进、排气阀应启闭()。
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为大功率中速机选择曲轴箱油要兼有气缸油和系统油双重作用,因此对其要求与十字头柴油机系统油特别不同的是()Ⅰ、良好的中和能力Ⅱ、在高温下极佳的清洁能力Ⅲ、中等的分散能力Ⅳ、抗氧化安定性要好
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根据柴油机活塞平均速度Cm的范围可以判别柴油机的类型,低速机为()m/s,超长冲程可达()m/s。
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四冲程中速柴油机中,气缸油注油点位置一般应位于()。
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船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有()。 Ⅰ.单体式Ⅱ.整体式Ⅲ.分组式Ⅳ.单体上下缸盖组合式Ⅴ.单体内外缸盖组合式Ⅵ.风冷式
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四冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,下列说法正确的是()。
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二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀,下列说法正确的是()。
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现代船用柴油机的结构特点有()。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
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下述为四冲程柴油机气缸盖的特点,哪种说法不正确()。
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国产6300型四冲程柴油机气缸盖上的进气阀孔尺寸比排气阀孔大是为了减少进气流动损失,提高进气量。
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20世纪70~80年代柴油机动力装置发展的趋势是()。 Ⅰ.直接传动的低速机继续占据航运界; Ⅱ.间接传动的中速机有进一步的发展; Ⅲ.间接传动的高速机也得到迅速发展。
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四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用()修复。
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四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重,应采用()修复。
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根据柴油机活塞平均速度Cm的范围可以判别柴油机的类型,低速机为()m/s,超长冲程可达()m/s。
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