T•CL-2系列雷达在减速器区段无车时雷达处于自检状态，在分线盘上测量雷达信号端对公共端自检电压为（）。
相似题目
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雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。
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在雷达平显上，指状回波常是（）回波的一个重要形态特征。
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如果（），那么在放行前，飞机的机载雷达必须处于理想的工作状态。
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T•CL-2型驼峰测速雷达由（）部分组成。
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能见度不良时，现场协调人应命令参加搜寻的船舶做必要的减速。在这种情况下，没有雷达或雷达有故障的船舶应考虑（），并将其行动通知现场协调人。
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手动调零在测重轨道区段无车时将开关扳置“调零”端，手动调零后，应将开关复位置“自校”端。
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TW-2驼峰自动控制系统雷达故障时无自检信号，钩车进入减速器时能进行（）并报警。
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雷达安装完工后，应进行一系列测量和检查，并将其结果如实地记录在（）上
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SART日常维护与测试应注意的问题有（）。①外观检查，确认其处于良好状态；②检查电池的有效期并予以记录；③检查雷达应答器的存放位置足否便于取出并易于带上救生艇筏；④对雷达应答器进行效用试验，将本船9GHz雷达处于工作状态，雷达应答器置于本船雷达盲区以外，接通雷达应答器电源，当雷达显示器上出现一系列等间隔点样回波，同时雷达应答器发出被启动的视.听信号，立即关闭雷达应答器电源；⑤雷达应答器试验时间不得超过3s，以免干扰其他雷达工作和过分消耗雷达应答器电源电量
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雷达天线箱一般应安装在减速器入口处，天线箱窗口距减速器入口第一钳中心（）。
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雷达可以安装在曲线段，但要求雷达中收线与减速器中心线至少保持平行，两线间距离不能超过100mm。
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驼峰雷达天线在减速器区段的安装位置为（）。
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安装在减速器入口处T·CL型雷达，天线箱窗口距减速器最末制动钳中心约为（）m。
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TCL型及TJL1-8型驼峰测速雷达的自检电压为（）V。
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雷达可以安装在曲线段，但要求雷达中心线与减速器中心线至少保持平行，两线间距离不能超过100mm。
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SART日常维护与测试应注意的问题有①外观检查，确认其处于良好状态；②检査电池的有效期并予以记录③检查雷达应答器的存放位置是否便于取出并易于带上救生艇筱；④对雷达应答器进行效用试验；将本船9GHz雷达处于工作状态，雷达应答器置于本船雷达盲区以外，接通雷达应答器电源，当雷达显示器上出现一系列等间隔点样回波，同时雷达应答器发出起动的视、听信号，立即关闭雪达应答器电源；⑤雷达应答器试验时间不得超过3s，以免干抗其他雷达工过分消耗雷达应答器电源电量（）
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T&8226;CL型雷达天线箱一般安装在减速器入口处，天线箱窗口距减速器第一制动钳中心距离为（）m
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T.CL£2型驼峰测速雷达的多普勒整形信号输出幅度为（)（峰值空载)。
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T²CL型及T²JL1£8型驼峰测速雷达（8mm波段)，自检电压：（)。
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在雷达上，二次扫描回波的距离比物标的实际距离 。（c-雷达波传播的速度，T-雷达的脉冲重复周期）（）
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在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是：①如来船处于本船的正前方附近，你船采取大幅度向右转向进行避让比较有利②如来船处于本船的右正横附近，你船采取大幅度减速进行避让比较有利，但减速措施在短时间内不明显，不易被来船所察觉，应及早大幅度的进行③如来船处于本船的左正横附近，你船采取大幅度向左转向进行避让比较有利（）
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TCL£2系列雷达测量自检信号端对公共端自检信号频率应在（)。
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T.CL£2型驼峰测速雷达的有效作用距离是（)。
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CL£2型驼峰测速雷达天线主副瓣抑制比为≥（)。