自动变速器的速控阀由节气门拉线控制,用来产生与节气门开度相对应的节气门油压。()
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
自动变速器发生频繁换档的故障,甲说:是控制线路接触不良所致,乙说:节气门位置传感器故障所致。()
-
自动变速器根据节气门的开度及汽车的行驶速度,将液压控制系统的油压调整至规定值的是()。
-
节气门位置传感信号反应的()等信息,用于点火控制系统、燃油喷射控制系统、怠速控制系统、废气再循环控制系统、燃油蒸发排放控制系统、自动变速器控制系统等的控制。
-
关于自动变速器工作不良的原因。甲认为:传动液液面过高或过低是其中之一。乙认为:发动机怠速过高是其中之一。丙认为:节气门拉线长度改变是其中之一。看法正确的是()。
-
速控阀根据()产生油压向()输出油压信号,控制升档或降档。
-
电子控制自动变速器是利用传感器节气门开度等信号转变为电信号输送到(),()根据此电信号按内存的程序来控制液压控制装置上电磁阀的工作,从而实现()。
-
在液控自动变速器中,速控阀根据()产生油压,向()输出车速信号,控制换档运作。
-
甲技师说:液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化,自动变换档位。乙技师说:电子控制自动变速器主要根据发动机工况和车速进行自动换档。你认为()。
-
在讨论变速器节气门拉线的调整问题时,甲说:变速器节气门拉线调整过松会引起变速器换挡点过低。乙说:变速器节气门拉线调整过紧会引起变速器换挡点过高。()
-
简述电液式自动变速器中节气门控制油压的作用。
-
对于全液控自动变速器来说,液压控制系统将发动机的负荷(节气门开度)和车速信号转换为不同的油压,并由此确定换档时刻,并进行换档的控制。()
-
所有的档升档都被提前。甲说:是节气门拉索调整过紧造成的。乙说:速控阀输出油压过高造成的。()
-
电控自动变速器与液控自动变速器相比,是以发动机节气门位置传感器信号取代传统的()或()的装置。
-
有自动变速器和巡航控制的汽车,发动机节气门位置传感器一般应为()。
-
在自动变速器中,当节气门拉线或节气门位置传感器调整不当时,不会由此引起的故障是()。
-
当节气门拉线调整过松时,自动变速器由加速踏板控制液压的压力将()正常值,引起换挡点过低而导致发动机功率消耗。反之会引起换挡点过高而导致换挡冲击。
-
自动变速器电脑根据节气门位置传感器和()传递信息接通换档电磁阀负极,通过液压控制换挡阀控制行星齿轮机构中离合器和制动器,实现换挡。
-
所有的档升档都被提前。甲说:是节气门拉索调整过松造成的。乙说:速控阀输出油压过低造成的。()。
-
BC012装有自动变速器的汽车,调整节气门拉线时,推动加速踏板连杆,检查节气门是否全开。如果节气门不全开,应调整()
-
于装备液压控制自动变速器的车辆,节气门开度越小,汽车的升挡车速和降挡车速越低;反之,汽车升挡和降挡车速越高()(Ⅱ)
-
()节气门拉线长度改变是自动变速器工作不良的原因。
-
4、电控机械式自动变速器节气门控制方式有两种,分别是电动机驱动式和()
-
液控自动变速器升挡和降挡完全由节气门阀产生的节气门油压和调速器产生的调速器油压的大小来控制。()
-
目前,不少新型电控自动变速器的电液式控制系统已完全取消了由节气门拉索或节气门真空罐控制的节气门阀,而以一个油压电磁阀来产生节气门油压。()
推荐题目
- 下列选项中,()对分子筛系统干燥吸附能力没有影响。
- 实拨资金指令由()发起到达TIPS。
- 非公开发行股票的特定对象应不超过()人。
- 如果主机至主机的网络业务正常,但不能PING通,可能的原因是()
- 男性,46岁。四肢麻木无力2年。2年前无诱因出现颈背部酸痛不适,伴双手麻木无力。半年后出现双手麻木逐渐向双上臂、双下肢发展,伴四肢无力。查体:C5平面以下皮肤痛、温觉减退。四肢肌容积正常,四肢肌力4级,肌张力增高,双侧肱二、三头肌反射,膝、跟腱反射均亢进,双侧巴氏征阳性。提示:结合病史、体征。应选择哪些有助于诊断的检查()。
- 关于心室短轴面的描述,哪些项是正确的().
- 车站发生火灾时应立即停止止自动扶梯运行,切断自动扶梯总电源后拨打火警电话。
- 烧伤的常见功能障碍包括
- 计息期全部化为实际天数计算利息,即每年为365天(闰年366天),每月为当月公历实际天数,计息公式为:利息=本金×实际天数×日利率。()
- 更换直线绝缘子串,移动或开断导线的作业,当采用单吊线装置更换绝缘子和移动导线时,应采取()的后备保护措施。