在讨论变速器节气门拉线的调整问题时，甲说：变速器节气门拉线调整过松会引起变速器换挡点过低。乙说：变速器节气门拉线调整过紧会引起变速器换挡点过高。（）
相似题目
-
自动变速器发生频繁换档的故障，甲说：是控制线路接触不良所致，乙说：节气门位置传感器故障所致。（）
-
自动变速器根据节气门的开度及汽车的行驶速度，将液压控制系统的油压调整至规定值的是（）。
-
节气门拉索调整不当或节气门位置传感器调整不当会使自动变速器不能升档。
-
在讨论有关发动机怠速调整的方法时，技术员甲说有的发动机调节怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀来改变怠速时的进气量；技术员乙说发动机怠速改变后，节气门位置传感器必须加以调整。请问谁的说法是正确的？（）
-
关于自动变速器工作不良的原因。甲认为：传动液液面过高或过低是其中之一。乙认为：发动机怠速过高是其中之一。丙认为：节气门拉线长度改变是其中之一。看法正确的是（）。
-
技师甲说发动机负荷的变化将引起变速器内部液压的变化；技师乙说发动机的负荷由节气门开度或发动机真空度来反映。谁正确？（）
-
技师甲说没有安装真空调节器的变速器使用节气门阀拉线或电子传感器传感发动机负荷；技师乙说在发动机高负荷下，必须提高油液压力以减少执行机构打滑。谁正确？（）
-
当讨论手动换档阀时，技师甲说选档杆和联动装置带动变速器内的手动换档阀；技师乙说手动换档阀位于阀体中，由节气门踏板间接带动。谁正确？（）
-
讨论正确的分析降档开关的方法时，技师甲说当油门踏板被全部踩下时，在踏到底之前应听到一声“咔”声，如果听不到，那么开关应被调整或更换；技师乙说在某些变速器上，节气门阀上带有强降阀。谁正确？（）
-
自动变速器发生频繁换档的故障，甲说：是节气门位置传感器故障所致，乙说：不是车速传感器故障所致。（）
-
汽车行驶中车速和档位已满足了自动变速器锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器没起作用。甲说：是节气门传感器故障造成的。乙说：锁止电磁阀线路故障造成的。（）
-
在讨论丰田的TPS时，工人甲说随着节气门开度增加，TPS的输出电压升高；工人乙说TPS怠速时的输出电压为0V，试问谁正确？（）
-
自动变速器在前进档打滑时可能是由于手动拉杆或节气门拉杆失调造成的。（）
-
在自动变速器中，当节气门拉线或节气门位置传感器调整不当时，不会由此引起的故障是（）。
-
当节气门拉线调整过松时，自动变速器由加速踏板控制液压的压力将（）正常值，引起换挡点过低而导致发动机功率消耗。反之会引起换挡点过高而导致换挡冲击。
-
甲说，节气门位置传感器故障会使自动变速器升档迟缓;乙说，强制降档开关短路故障会使自动变速器升档迟缓（)
-
自动变速器的速控阀由节气门拉线控制，用来产生与节气门开度相对应的节气门油压。（)
-
讨论正确的分析降档开关的方法时，技师甲说当油门踏板被全部踩下时，在踏到底之前应听到一声“咔”声，如果听不到，那么开关应被调整或更换;技师乙说在某些变速器上，节气门阀上带有强降阀。谁正确？（)
-
在讨论节气门位置传感器故障诊断时，技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的1V平稳的上升到节气门全开时的6V;技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。谁正确？
-
自动变速器强制降挡试验时，节气门保持在1/2开度左右（）
-
甲说，节气门拉索调整不当会使自动变速器不能强制降档;乙说，强制降档开关故障不会使自动变速器不能强制降档（)
-
BC012装有自动变速器的汽车，调整节气门拉线时，推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开。如果节气门不全开，应调整（）
-
节气门拉索调整不当或节气门位置传感器调整不当会使自动变速器不能升挡。（)
-
（)节气门拉线长度改变是自动变速器工作不良的原因。
推荐题目
- 目前比较普遍采用的管道连接方式有（），（），（），（）四种。
- 在学术教育界开展（）宣传活动，切实加强师德建设，依法依规严肃惩戒学术造假、论文抄袭、考试作弊等失信行为，引导师生以诚立身、诚信做人。
- 关节盂
- 关于混凝土搅拌站，以下哪条表述是错误的（）。
- 并励电动机适用于对（）要求不高，且负载变化时要求（）稳定的场合；串励电动机适用于要求（），负载变化时（）允许变化的场合。
- 在FitAP二层注册方式中，AC查看AP状态为idle状态，可能的原因是（）.
- 防雷装置的安装要遵循的原则。（）
- “冰山”风格的特征有哪些？
- 一切国家机关、（）和公民都有保守国家秘密的义务
- BC018 斜板除油罐中的斜板是由（）制成的波纹板