集中驱动的运行机构，制动器的制动力矩调得不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃道。 ()此题为判断题(对，错)。
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大车运行机构制动器制动力矩太小会造成惯性行程太大，产生溜车现象。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（）
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起重机的起升机构制动器调得过紧会使钢丝绳受过大的冲击载荷，使桥架振动加剧。
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感应式电能表装设永久磁钢主要是为了产生与驱动力矩（）的制动力矩，使圆盘在一定的功率下作匀速转动，以保证驱动力矩和负载功率成正比。
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大车运行机构制动器不能调得太紧，以防产生过大的制动()对起重机桥架造成危害。
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大车运行机构制动器制动力矩太小造成惯性行程太大，产生（）现象。
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由于驱动装置和产生制动力矩的方式不同，长行程制动器又可分为（）长行程电磁铁双闸制动器、（）长行程电磁铁双闸瓦制动器、（）长行程双闸瓦制动器等三种。
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旋转元件装在传动系统的传动轴上，其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为（）。
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分别驱动的运行机构，制动器的制动力矩调得不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃道.
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凡动力驱动的起重设备，其起升、变幅、运行、旋转等机构都必须装设制动器。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮施加制动力矩时，TRC的3个电磁阀都不通电。（）
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为确保起重机在规定的允许范围内安全停车，大车运行的制动器调得越紧越好。
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当起重机的行走机构是由两组机械上互无联系的电动机驱动时，制动器动作应同步，制动（）、（）一致。
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大车分别驱动时，两端制动器调整不当，有制动器未完全打开，使该侧运行阻力增加，而导致车身扭斜；或由于两端电动机额定转速不相等，造成两端速度不一致，而发生大车车轮啃道。
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分别驱动是由两条独立的天车机械联系的运行机构组成的，每套装置由电动机、制动器、联轴器和车轮等组成。
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分别驱动是由两套独立的无机械联系的运行机构组成的，每套装置由电动机、制动器、联轴器和车轮等组成。
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制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为（）
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MZS1电磁铁产生的制动力矩较大，用于运行机构。
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为保证安全，动力驱动的起重机四大机构(起升机构、运行机构、变幅机构和旋转机构)都要设置制动器。从工作任务看，起升机构是升降吊物的，变幅机构是控制起重臂架仰俯运动的，这两个机构的制动器失效，都会导致重物坠落，因此，起升机构和变幅机构的制动器不能采用()
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集中驱动的运行机构，其制动器的制动力矩调得不一致，会引起桥架歪斜，使车轮啃道。
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丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS／TRC)工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（)
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牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。()此题为判断题(对，错)。
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当起重机的行走机构是由两组机械上互无联系的电动机驱动时,制动器动作应同步,制动时间、______一致。
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大车制动器两端的制动力矩应一致，保证起重机两端能（）
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