电话闭塞法行车时，站前折返的闭塞解除条件为列车整列到达折返线并停稳。（)
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列车尾部两个红色灯光因为故障熄灭不能修复时，后续列车改按电话闭塞解除法行车。
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列车发生列尾装置故障时行车的规定：半自动闭塞或使用电话闭塞的车站，须根据调度命令提供的列车（），停车确认列车整列到达。
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非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并发出后。
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采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车办理，不办理路票，司机确认无夹人夹物直接动车折返。
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在使用电话闭塞解除法行车时，列车运行速度不得超过（）。
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按电话闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为()；出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为（）和（）。
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折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线，同时后续接车进路准备好。
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《行车日志》中“闭塞承认号码”是指对本次列车的闭塞承认，在实行电话闭塞解除法时，“解除时分”是指下次列车的闭塞承认。
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采用电话闭塞法组织行车时，站前折返按调车作业方式办理
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非折返站的闭塞解除条件为列车（）后。
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折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线。（)
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采用电话闭塞法组织行车时，站前折返按调车作业方式办理。此题为判断题(对，错)。
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采用电话闭塞法行车时，折返站（站后折返）同意闭塞条件为（）
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电话闭塞法行车时，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列到达本站站台停稳。（)
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电话闭塞法行车时，站前折返的闭塞解除条件为列车折返后整列到达邻站。（)
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使用电话闭塞法组织行车时，列车占用闭塞区间的凭证为（）
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采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站行车日志填写，待列车出折返线时，将折返线视作车站（无电话记录号），在折返后的上下行中到达栏填写时间点（）
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采用电话闭塞法组织行车，站后折返车站同意闭塞时，须确认的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔（）
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采用电话闭塞法组织行车在站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔（）
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电话闭塞法时，列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，办理，限速15km/h（）
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电话闭塞法行车时，站后折返时，列车凭进路准备人员（3号线为道岔开通手信号或行调指令）动车（）
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电话闭塞法行车时，实施范围内列车运行方向末端车站接车条件按电话闭塞法相关规定执行，发车条件根据轨旁及车载信号显示执行。（)
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电话闭塞法列车行车时，正线的闭塞区间为（)。
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全线电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线——《行车组织规则（S9）线》（）
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