敲缸是发生在活塞到达上止点之后，混合气突然燃烧猛烈敲击活塞头的燃烧油气的爆震压力。
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柴油机活塞上行到达上止点，喷入气缸的燃料和高温高压气体接触自行着火，燃烧推动活塞下行叫作（）。
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发动机进气行程在活塞到达上止点前一定角度，进气门（）开启。
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活塞到达上止点时，曲柄轴颈在圆周的（）位置。
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内燃机的工作转速（），活塞每个冲程占有的时间（），为了使混合气在压缩上止点附近燃烧完毕，随着转速的增加，最佳点火提前角也要相应（）。
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工作顺序为1-5-3-6-2-4的发动机，活塞同时到达止点的缸是（）。
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柴油机的膨胀行程活塞由上止点向下运动，进、排气阀均关闭。在此行程的初期，燃烧仍在继续猛烈地进行，使缸内的压力和温度都急剧升高，温度最大值可达（）。
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为分析柴油机燃烧过程，特别是活塞在上止点附近燃烧压力变化情况，应测取（）
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火花塞将压缩的气体点燃，混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力，将活塞从上止点推至下止点，通过连杆推动曲轴旋转，叫做（）。
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四冲程柴油发动机，当压缩冲程将到达上止点时，燃油喷入气缸，与高温空气混合、燃烧而膨胀，其气体压力能增高到（）。
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为什么柴油机燃油喷射系统喷油时刻在活塞到达上止点之前？
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进气门在活塞到达上止点前10o～30o开启。
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为使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。
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活塞敲缸是指工作行程开始的瞬间（或当活塞上行时），稍大塞历在气缸内摆动或窜动，造成活塞的（）与缸壁、缸盖相碰撞。
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燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方的容积。
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汽油机在压缩行程终了活塞接近上止点时，可燃混合气是（）点燃的。
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柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
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活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫（）。
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在排气冲程终了活塞到达上止点时，进排气门分别处在什么状态（）
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为了保证柴油机燃烧气体能在活塞到达上止点时产生最高压力，必须在压缩上止点前一定角度将柴油喷入（）。
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能使混合气燃烧产生的最大气缸压力出现在压缩行程上止点之后10°-15°的点火时刻为最佳时刻。
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燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞上方的容积。此题为判断题(对，错)。
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汽油机在压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，曲轴带着活塞由下止点向上止点运动，至活塞运动到上止点时，作功行程结束。()此题为判断题(对，错)。
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柴油机发生燃烧敲缸的原因有（)。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油
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活塞在上止点时,活塞顶部以上的容积称为燃烧室容积。（)
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