清车底时，车底杂物要清在装车线股道之间，距枕木外缘（）米以外。
相似题目
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在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要呼唤应答、（），并注意邻线列车动态。
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车皮、车辆到矿后一定要首先对车底进行清扫，（）将杂物混入煤中。
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设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。开行该对旅客列车所需要的运用客车数为（）辆。
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当班作业人员可在车底下、轨面或枕木头上歇息或滞留。
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动车时要做到联系不清、人员（）、车底障碍物有无不清不准动车。
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调动行邮列车车底时，比照调动（）车底办理。
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落车时应对准心盘销及空气簧截流阀口，必要时可采用长物拔动，作业人员不得探身车底与（）之间。
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残存油为汽油要装入汽油时，不需刷洗，但要求不得有杂物、油泥，车底残存油宽度不能超过（）。
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槽车不需刷洗的标准要求不得有杂物、油泥等，车底残存油宽度不宜超过（）mm。
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典型的轿车车身涂装线一般由（）漆前磷化处理线及阴极电泳底漆线、密封车底涂料涂装线等六条线组成。
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密封车底涂料涂装线布置在（）后，涂中涂线之前。
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装车前清扫车底，检查车体，打好车门，保证车皮不漏煤；装车后要捡去煤表面的杂物，并进行平车或撒（）作标记。
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灯塔一般布置在股道两侧，当需要在股道之间布置时，灯塔柱体的外缘距轨道中心不应小于（）。
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设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。计算旅客列车的速度系数时，需要掌握（）的数据。
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设某对旅客列车每日开行一次，车底配属站和折返站之间运行距离为1890公里，列车直达速度为60公里每时，技术速度95公里每时，车底在配属站、段停留时间5小时，在折返站、段停留时间3小时，车底编程16辆。该旅客列车车底的周转时间为（）天。
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禁作业人员跳车、钻车、扒车和在车底下，车钩上传递工具、材料；休息时不准坐钢轨、轨枕头和道床边坡上。饶行停留车辆时其距离不应少于（）米。并注意车辆动态和临线开来的车辆。
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装卸货物时做到“报站唱数”，装一站报一站，装一件唱一件装车后，应检查站台、车底下，确认无遗落货物（）
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不得在平车、油罐车、棚车的顶部或敞车的车帮上、车底下以及枕木头上、钢轨上及()坐卧休息和站立行走;不得坐在()货件空隙中。
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安全红线通用条款中的违章行走（），违章钻车底（列检、装卸、清道作业时除外），坐卧股道线路，未按规定下道避车，在运行中的机车（自轮运转设备）、车辆（车列）前抢越线路或者违章穿越两车间隙，适用管理人员和作业人员
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横越线路时，必须做到，严禁抢越、钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步（）
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车底架配件（重点制动及电管路）距轮缘、车轴、制动盘距离不得小于mm，检查时须考虑偏倚量（）
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在站内抬运笨重工具、材料或在车底下传递工具、配件时，要、步调一致，并注意邻线列车动态（）
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特快货物班列和使用列尾的空客车底列车仅在办理接发列车进路及股道安排时，比照货物列车办理。但经9号道岔侧向运行时，必须先预告司机，来不及预告时，应使列车在机外停车后再接入站内（）
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禁作业人员跳车、钻车、扒车和在车底下，车钩上传递工具、材料;休息时不准坐钢轨、轨枕头和道床边坡上。饶行停留车辆时其距离不应少于（)米。并注意车辆动态和临线开来的车辆。