轨道交通高架桥梁一般采用的桥面伸缩缝为（）。
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《城市轨道交通运营管理办法》规定：城市轨道交通应当在地面和高架车站以及线路轨道外边线（）设置控制保护区。（）
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桥面伸缩缝预埋件宜采用高强防裂水泥混凝土固定，伸缩缝安装后养护（）天以上或采取相应措施后方可开放交通。
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尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于100m的明桥面活动端轨道的钢轨接头。
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为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置由橡胶和钢材等组成的各种装置总称为桥梁伸缩装置。
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轨道交通高架桥梁上的装饰板是一种（）。
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具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为（）。
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1号线高架区间采用的桥梁形式为（）
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桥梁桥面铺装一般采用沥青混凝土或水泥混凝土，其强度等级不应低于（）。
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我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、城市高架轨道交通系统、高架跨座式单轨系统和中低运量的地面轻轨系统，还没有拥有高速磁浮系统、快速市郊铁路系统等。
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常州市轨道交通1号线最短的车站―2座高架站，长度为（）米。
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具有大容量，采用钢轮钢轨，可在隧道、高架和地面运行的轨道交通类型为（）。
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轨道交通减振措施有哪些？高架线降噪措施有哪些？
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目前华东地区轨道交通高架桥梁的设计伸缩量在（）。
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采用振动法检测桥梁拉索的索力，拉索与桥面夹角这一因素在实测中一般不予考虑。
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轨道交通高架桥梁的泄水管管径一般不小于（）。
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轨道交通高架桥梁一般采用的桥面铺装层为（）。
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多孔简支体系的桥梁，减少桥梁伸缩缝的做法一般为（ ）。
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《武汉市轨道交通运营安全管理办法》中，运营单位“地面和高架车站以及线路”的轨道外边线外侧（）米，应当轨道交通运营线路安全保护区
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地下车站与隧道结构外边线（)，轨道交通过湖、过河隧道和桥梁结构外边线（)为轨道交通安全保护区。
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轨道交通桥梁桥面铺装层最主要的作用为（）
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桥面连续构造也可视为无缝式伸缩装置的一种形式。它在高等级公路的小跨径桥梁中广泛采用（）
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桥梁的桥面构造通常包括桥面铺装、（）、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆、灯柱等。
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地面车站和高架车站以及轨道交通线路外边线外侧米内属于轨道交通线路控制保护区（）
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在结构沉降缝和高架桥梁缝处，可不设置道床伸缩缝
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