1号线高架区间采用的桥梁形式为()
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轨道交通高架桥梁一般采用的桥面伸缩缝为()。
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地铁1号线电客车由()组变成,每个单元车采用()的编组形式。
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国内地铁车站结构横断面的形式多种多样,1号线车站横断面的形式为()
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延政大道站是1号线中站台形式较为特殊的一座车站,它的站台形式为()式。
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地铁线路区间和车站常建在高架桥上,常规采用(),也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。
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根据常州市的水文地质情况,1号线大部分地下车站采用的围护结构形式为()
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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
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柱式桥墩统称为墩柱,是目前桥梁中广泛采用的桥墩形式。
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在长桥或高架桥桥梁架设中,采用“()”的施工工艺是最经济的方法。
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广州地铁六号线首期全长24.5千米,()站为高架车站,其余车站均为地下车站。
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导线在最大风偏时,对桥梁凸出部分的最小水平距离为:信号线()m,0.38kV导线1.0m,10kV导线2.0m。
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1号线高架区间采用的桥墩形式主要为()
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一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。
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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
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为了运营管理的需要,1号线与2号线的换乘站文化宫站设计了一条连接1号线与2号线的辅助线,该辅助线的形式为()
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常州市轨道交通1号线最短的车站―2座高架站,长度为()米。
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1号线区间断面形式为()
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轨道交通高架桥梁一般采用的桥面铺装层为()。
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徐州地铁1号线电客车编组形式为( )。
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案例九 某城市高架桥工程,桥梁下部结构为Φ1.2mX2根钻孔桩上接承台、墩柱,上部结构为后张法预应力梁。 灌注水下砼时,对导管用气压法进行了试验,检测导管合格性()此题为判断题(对,错)。
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1号线一期PIS系统音视频信息的存储及传送采用MPEG-4流媒体形式,可以保障广播级以上的高清图像质量()
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成都西站车站为高架站,站厅与站台分层设计,与地铁4号线同站换乘()
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1号线里程最长的区间是()
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