地铁1号线电客车由()组变成,每个单元车采用()的编组形式。
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西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。
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2号线电客车车下悬挂装置中,只有T车才有的悬挂箱是()
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2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。
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