深圳地铁三号线的列车采用4动2拖6辆编组，由（）基本单元组成。
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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
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列车3动3拖编组中，3辆动车完全相同，3辆拖车完全相同。
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重庆一号线地铁列车采用（）动（）拖的编组型式
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深圳地铁三号线车辆的制动方式有（）。
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深圳地铁三号线运营视频监控系统由（）视频监控网组成。
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深圳地铁三号线工程项目无线通信系统的国产化率基本要求最少应达到（）。
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深圳地铁三号线一期工程的数字程控交换机主要由ZXJ10的（）单模组网构成。
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ZXJ10程控交换机的远程维护网络情况复杂多样，深圳地铁三号线一期工程采用（）方式。
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一号线地铁列车六辆编组形式为（），其中+为半自动车钩，-为半永久车钩。
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号线地铁列车采用（）为一组列车单元，六辆车为一列车编组。
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南京地铁每列车采用6辆编组，（）方式。每辆车定员载客平均为310人，全列车定员载客1860人。
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一号线、南延线及二号线配车列数为（）列，车辆均采用A型车，每列车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式。
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CRH1型动车组采用8辆编组，5动3拖，两种对基本动力单元说法正确的是（）。
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三号线列车六辆编组定员为（）人。
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南京地铁一号线列车6节编组1/3动力，AW3工况，可爬（）的坡道。
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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。
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常州地铁1、2号线均采用什么型车（）几辆编组（）
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南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)
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地铁1号线电客车为B型车、采用六辆编组（（）动（）拖），
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电客车采用B2（受电弓受流）型车，由6节车辆（2个列车单元）编组而成，1辆拖车和2辆动车组成一个列车单元（）
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重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
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6、地铁车宽2.8-3m，一般采用（）节编组列车；轻轨车宽2.6m，一般采用2-4节编组列车。
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深圳地铁三号线列车集电靴有专用的供风单元箱
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1、1.通常4动2拖的6辆编组的列车中：动车轮对共计（）条、拖车轮对共计（）条。
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