一号线地铁列车六辆编组形式为（），其中+为半自动车钩，-为半永久车钩。
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一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为（）、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。
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车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
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南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
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以三辆车为一组列车单元，六辆车为一列车编组的列车排列形式为（）
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重庆一号线地铁列车采用（）动（）拖的编组型式
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重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为（）。
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重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。
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号线地铁列车采用（）为一组列车单元，六辆车为一列车编组。
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一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。
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三号线列车六辆编组定员为（）人。
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一号线地铁列车广播系统自动广播MP3模块存储介质为大容量SD卡，目前最低配置容量为（）。
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一号线地铁列车（）设备的主要目的是为实现列车自动驾驶。
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徐州地铁1号线电客车编组形式为（ ）。
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重庆十号线As型地铁车辆基本编组方式中“＋”表示头车式半自动车钩（）
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重庆地铁六号线车辆采用__的编组形式，其中TC车为__，MP为__，M1、M2车为__
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南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)
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地铁1号线电客车为B型车、采用六辆编组（（）动（）拖），
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长沙地铁1号线车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为__。（摘自维修手册）（）
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杭州地铁列车的编组形式为6辆一列，每列车有个贯通道（）
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9号线地铁列车编组此符号“—”代表（）
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合肥地铁3号线一列车有个半自动车钩（）
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南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为（)。
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3、“四动二拖”为我国地铁列车主要编组形式，即“=A-B-C*C-B-A=”，其中“-”表示（）。
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