长沙地铁1号线车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为__。（摘自维修手册）（）
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溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。
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17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。
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南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
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对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。()
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车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。
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一号线地铁列车六辆编组形式为（），其中+为半自动车钩，-为半永久车钩。
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一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩。
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压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。
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带压溃管半永久车钩由（）部分组成。
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可压溃管的行程包括__。（摘自维修手册）（）
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重庆十号线As型地铁车辆基本编组方式中“＋”表示头车式半自动车钩（）
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长沙地铁1号线车辆的轨距是__mm。（摘自维修手册）（）
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长沙地铁1号线车辆的转向架承载方式是（）和（）。 __（摘自维修手册）
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合肥1号线M车车辆长度（车钩面到车钩面）为19520mm（）
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合肥地铁二号线有全自动车钩和半永久牵引杆（）
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合肥地铁3号线一列车有个半自动车钩（）
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重庆5号线As型地铁车辆头车车钩采用__
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长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（）
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重庆5号线As型地铁车辆头车车钩机械连挂系统工作状态有__和__两种
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四号线全自动车钩缓冲器最大行程不大于mm（）
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合肥地铁1、2号线车辆车钩面润滑剂为（）
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南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为（)。
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1、1.轨道交通车辆的车钩一般分为全自动车钩、（）车钩和半永久车钩三种类型。
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车钩压溃管能量吸收与行程成反比增加（）
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