带压溃管半永久车钩由（）部分组成。
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溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。
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半自动钩缓装置由连挂系统、压溃装置、缓冲系统和过载保护装置等几部分组成。
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日常维护时，应检查压溃管是否触发，若（）则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。
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头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用（）和压溃管。
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车钩由（）三部分组成。
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中间半永久车钩缓装置由（）和（）两大部件组成。
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13号车钩钩体主要由三部分组成：钩头、（）、钩尾。
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车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。
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压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。
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半自动钩缓装置的压溃装置才用（）压溃管。
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密接式车钩缓冲装置按结构分由以下哪些部分组成：（）
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车钩由（）部分组成。
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车钩由哪几部分组成？有何用途？
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压溃管常和（）形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。
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车钩由哪几个主要部分组成？
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可压溃管的行程包括__。（摘自维修手册）（）
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长沙地铁1号线车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为__。（摘自维修手册）（）
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15号车钩由（)部分组成。
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CRH2A型动车组连挂系统分别由机械车钩、电气车钩承载装置两大部分组成。（）
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长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（）
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当两列车以大于8Km/h而小于15Km/h发生连挂时，压溃管吸收能量产生不可恢复变形
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车钩由（）三个主要部分组成。（车辆基础知识）
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压溃管上，红色指示器名称为（）
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车钩压溃管能量吸收与行程成反比增加（）
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