压溃管常和（）形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。
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溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。
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日常维护时，应检查压溃管是否触发，若（）则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。
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头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用（）和压溃管。
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四号线列车当车体进行联挂时，当冲击速度为多少km/h时，车钩缓冲系统吸收全部的冲击能量？
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缓冲器位于行程端部，是电梯最后一道安全装置，用来吸收或消耗电梯下降的冲击能量，使轿厢减速停止在缓冲器上，分别有弹簧式和（）
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车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量。
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车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。
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气液缓冲器是一种以压缩空气和液压油为工作介质的吸收冲击能量的缓冲减振装置。
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液压减震器利用油液的（）形成阻力来吸收振动冲击能量。
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3号摩擦式缓冲器对能量的吸收、缓和冲击是通过对导板与箱体斜面间及板簧的摩擦和对圆簧、板簧的压缩等来实现的。
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压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。
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半自动钩缓装置的压溃装置才用（）压溃管。
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带压溃管半永久车钩由（）部分组成。
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环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要部件，用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。
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缓冲器作用应具有吸收运动机构的能量并减少冲击的良好性能。
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缓冲器一般有足够的容量和80%以上冲击能量的吸收率。（）
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环弹簧缓冲器将冲击能量完全转化弹簧的势能来达到吸收冲击能量的目的。
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缓冲器应具有吸收运动机构的能量并增加冲击的性能；（）
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能量吸收率表明缓冲器吸收冲击能力，吸收率越大，则（）。
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可压溃管的行程包括__。（摘自维修手册）（）
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缓冲器的工作原理借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件（C. ）过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量（）
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当两列车以大于8Km/h而小于15Km/h发生连挂时，压溃管吸收能量产生不可恢复变形
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MX-1橡胶缓冲器受压时，利用橡胶片吸收，缓和冲击能量。（)
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车钩压溃管能量吸收与行程成反比增加（）
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