重庆一号线地铁列车采用（）动（）拖的编组型式
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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
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重庆一号线地铁列车地铁客室门前后档胶条均采用为（）。
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重庆一号线地铁列车地铁防滑阀安装在（）。
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重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（）。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。
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重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。
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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
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重庆一号线地铁列车高压箱中的差动电流传感器检测到（）A漏电流时会发出跳高速断路器信号
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号线地铁列车采用（）为一组列车单元，六辆车为一列车编组。
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一号线、南延线及二号线配车列数为（）列，车辆均采用A型车，每列车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式。
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重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。
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重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。
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深圳地铁三号线的列车采用4动2拖6辆编组，由（）基本单元组成。
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重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。
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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失（）动力时，列车仍然可以在35‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行。
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重庆一号线地铁列车地铁全列车共有（）台交流牵引电动机。
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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
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重庆十号线As型地铁车辆基本编组方式中“＋”表示头车式半自动车钩（）
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重庆地铁六号线车辆采用__的编组形式，其中TC车为__，MP为__，M1、M2车为__
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南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)
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地铁1号线电客车为B型车、采用六辆编组（（）动（）拖），
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重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
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1、1.通常4动2拖的6辆编组的列车中：动车轮对共计（）条、拖车轮对共计（）条。
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号线一期工程客车由两个单元电动车组编成，采用四动两拖的编组型式（）