地铁1号线电客车为B型车、采用六辆编组（（）动（）拖），
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地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
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重庆一号线地铁列车采用（）动（）拖的编组型式
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1号线采用的车辆为B型车，B型车的车体宽度为（）
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一号线地铁列车六辆编组形式为（），其中+为半自动车钩，-为半永久车钩。
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号线地铁列车采用（）为一组列车单元，六辆车为一列车编组。
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一号线、南延线及二号线配车列数为（）列，车辆均采用A型车，每列车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式。
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三号线列车六辆编组定员为（）人。
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深圳地铁三号线的列车采用4动2拖6辆编组，由（）基本单元组成。
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西安地铁1号线采用的编组类型是4M2T。
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常州地铁1、2号线均采用什么型车（）几辆编组（）
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客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采（用2动1拖）的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。正线线路最高运行速度为（），AM0-AW2载荷下，紧急制动距离为（）；AW3载荷下，定员2460人.
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徐州地铁1号线电客车编组形式为（ ）。
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长沙地铁1、2号线电客车空压机两个干燥塔不能正常交替工作可能的原因有：（）
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南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)
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合肥1号线电客车蓄电池单体的个数为。;（）
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电客车采用B2（受电弓受流）型车，由6节车辆（2个列车单元）编组而成，1辆拖车和2辆动车组成一个列车单元（）
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6号线选用标准B型车，采用接触网受流方式；初、近期采用编组（）
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轨道交通一号线电客车采用型车，由车辆编组而成（）
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1号线电客车客室车门采用类型为外挂式滑动移门。（）
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长沙地铁1、2号线电客车制动系统中，MCM5模块其作用相当于CPU（）
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成都地铁10号线电客车牵引逆变器冷却方式（）
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南京地铁一号线车辆采用（)型车。
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深圳地铁3号线车辆转向架是（）客车厂在原有B型地铁车辆转向架的基础上改进和优化设计的，总体结构采用无摇枕结构
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成都地铁2、4号线电客车以材料作为车体材料（）
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