1号线电客车客室车门采用类型为外挂式滑动移门。()
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南京地铁电客车客室车门为()门。
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地铁1号线电客车由()组变成,每个单元车采用()的编组形式。
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一号线地铁列客室车门驱动采用永磁直流电机。
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2号线电客车每车客室内()位置和()位置的座椅下均设置有一个灭火器,头车的司机室内还单独设有一个灭火器。
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一号线地铁列车客室车门的供电电压为AC220V。
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西安2号线电客车客室侧门采用每辆车每侧4套双扇电控电动外挂式拉门。
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西安地铁1号线车辆客室车门是()
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1号线电客车正线线路最高运行速度为()km/h。
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客车车门按车门形式分有塞拉门、外挂门和()三种。
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徐州地铁1号线电客车编组形式为( )。
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二号线电客车的客室车门开门无缓冲,可能是原因导致此故障()
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合肥1号线电客车蓄电池单体的个数为。;()
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南宁地铁2号线客室2号车门行程开关的电气连接方式为()
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九号线电客车客室()设备电源采用液磁复位装置空开
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(中等):九号线电客车客室车门开、关状态信息可通过()进行监控
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