1号线电客车交流异步牵引电机绝缘等级为100级（）
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地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
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MG300/700-AWD型采煤机牵引电机绝缘等级为（）
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2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
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2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。
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一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。
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2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机。
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CRH2A型动车组一个基本动力单元的牵引系统主要由网侧高压电气设备、1台牵引变压器、2台牵引变流器、（）三相交流异步牵引电机构成。
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1号线电客车正线线路最高运行速度为（）km/h。
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徐州地铁1号线电客车编组形式为（ ）。
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一号线既有电客车的牵引电机有两种（）
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地铁1号线电客车为B型车、采用六辆编组（（）动（）拖），
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合肥1号线电客车蓄电池单体的个数为。;（）
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10号线二期采用牵引电机采用异步电机，（)
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一台三相鼠笼型异步电动机,铭牌数据为:Δ接法、UN=380V、IN=100A则该电机的线电压为380V相电流为100A。（)
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一台三相鼠笼型异步电动机，铭牌数据为：Y接法、UN=380V、IN=100A。则该电机的线电压为380V线电流为100A。()
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在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需设置波特率为（）
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下列有关五号线电客车牵引电机描述错误的是（)。
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1号线电客车客室车门采用类型为外挂式滑动移门。（）
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2号线电客车牵引电机速度传感器与测速齿轮之间的间隙在__mm（）
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1号线电客车视频监控下载的方式有（）
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1号线电客车司机室照明灯分别安装在位置（）
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苏州1号线电客车司控器电位器输入电压为（）
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成都地铁10号线电客车牵引逆变器冷却方式（）
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杭州地铁2号线牵引电抗器绝缘等级（）
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