一号线地铁列车牵引电机热态下，定子绕组对机座应能承受3910V，50Hz正弦交流电压，历时1min，不发生绝缘击穿。
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简述一号线地铁列车牵引电机的组成部分。
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一号线地铁列车感应电动机定子由三个三绕组组成U、V、W相，三个绕组围绕中心轴布置，角间距（）度。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。
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重庆一号线地铁列车地铁使用的牵引电机为（）。
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一号线地铁列车牵引电机的额定电流是（）。
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三相异步电机的定子由机座、（）和定子绕组组成。
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一号线地铁列车牵引电机采用（）控制。
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ZDll4型牵引电机超速试验是在热态下以2406r／min的转速进行（）
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一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率：（）
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一号线地铁列车牵引电机极对数是（）极。
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在冷态下，电机定子绕组对地的绝缘电阻不得小于（）。
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牵引电机在热态下应能够承受5min的超速试验。
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ZDll5型牵引电机各绕组对机座及各绕组之间的电阻值不低于（）。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是（）。
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东风4B型内燃机车同步主发电机检修后在热态下定子绕组用1000V兆欧表检查，其阻值不小于（）。
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一号线地铁列车牵引电机额定转速（）。
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一号线地铁列车牵引电机的额定功率是（）。
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一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
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重庆十号线As型地铁牵引电机定子绕组热态绝缘电阻不得低于 MΩ（）
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ZD114型牵引电机超速试验是在热态下以2406r/min的转速进行（）
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CRH2A型动车组牵引电机须做绝缘试验,用1000V兆欧表测量定子绕组冷态对地绝缘电阻不低于,用500V兆欧表测量转轴对机座的绝缘电阻不低于（）
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重庆地铁一号线每列车共有台牵引电机（）
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六号线地铁列车牵引电机额定电压1050V（）
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