以三辆车为一组列车单元，六辆车为一列车编组的列车排列形式为（）
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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切除列车中每辆车的（）的空调负载后，列车仍能维持正常运行。
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一号线地铁列车Tc车为（），Mp车为带受电弓的动车。
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列车以M-T两辆车为一个制动控制单元。
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重庆单轨3号线301至358列车为6辆一个编组。Mc车为带有乘务员室的动车，M车为无乘务员室的动车。
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号线地铁列车采用（）为一组列车单元，六辆车为一列车编组。
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南京地铁每列车采用6辆编组，（）方式。每辆车定员载客平均为310人，全列车定员载客1860人。
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列车级网络主要由列车总线WTB和（）构成。列车级网络的主要功能是进行两个动力单元之间的通讯，每四节车为一个动力单元，传输介质是双绞线。
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（）在TFDS接车完成后，要对通过列车的编组情况和每一辆车的图片进行浏览检查。
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1辆MC车和1辆M车为两个车辆单元，四辆编组的单轨列车由四个车辆单元组成。
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1关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过（）辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。
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CRH1列车基本单元1由3辆车、（）驱动轴、全变压器负载组成。
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CRH5动车组制动系统在8辆车的列车编组配置两个主空气压缩机，分别安装在TP和TPB车上。
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关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第辆不得连续关门（）
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关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。（)
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TFDS动态检车组长在接车完成后，立即发布作业口令，不需对列车的编组情况和每一辆车的图像进行浏览检查。（)
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关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过3辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门（）
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货物列车的关门车编挂位置规定关门车不得挂于机车后部三辆车之内（）
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关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过辆；列车最后一辆不得为关门车（）
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使用列尾装置的货物列车，需折角的列车机次、尾部三辆车之内不得编挂关门车（）
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关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门（）
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TCMS将CR300AF型动车组网络系统分为两个单元，1-4车为一个单元，5-8车为一个单元。单元间通过MVB总线通信，实现列车级的数据传输。（）
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关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过两辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得为关门车（）
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机场线的进路大多是针对列车排列的，对于某一辆车，有进路（）
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货物列车中关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。（)
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