地铁线路区间和车站常建在高架桥上，常规采用（），也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。

相似题目

• 南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设（）设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理

  A . VRV空调 B . 集中空调和送排风 C . 挂壁空调 D . 通风

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• 站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了保证行车安全和线路通过能力，铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做一个区间。

  A . 正确 B . 错误

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• 南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设VRV空调设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。

  A . 正确 B . 错误

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• 地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 地铁线路、主体建筑和设备设施设置在高架桥上的车站，称为（）。

  A . 地下站 B . 地面站 C . 平面站 D . 高架站

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• 南京地铁在隧道内及高架桥上采用（）整体道床，地面线及车场线采用（）。

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• 地下车站、地下区间及体积超过5000m3的地面和高架车站应设（）。

  A . 消火栓给水系统 B . 自动喷水灭火系统 C . 气体灭火系统 D . 灭火器

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• 广州地铁六号线首期全长24.5千米，（）站为高架车站，其余车站均为地下车站。

  A . A、浔峰岗 B . B、一德路 C . C、东山口 D . D、黄沙

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• 专用线是在区间或站（段）接轨，通向地铁以外单位的线路，且该线路未设有车站。地铁的专用线均为单线双向行车制。

  A . 正确 B . 错误

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• 地下车站的线路通常采用（）、低区间的设计。

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• 世界上第一条地铁线路建在（）

  A . 美国 B . 法国 C . 英国 D . 日本

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• 地铁和基坑工程施工管理约束性条款适用于城市地铁车站或区间明挖及（）等工程施工管理。

  A . 地下通道基坑 B . 各种建筑基坑 C . 区间盾构和竖井 D . 高路堑开挖 E . 高边坡开挖

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• 区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用（）

  A . 高柱信号机 B . 矮型信号机 C . 信号表示器 D . 应答器

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• 简述地铁线路的分类，车站与区间的分界是什么？

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• 降压变电所常建在发电区域。

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• 喇叭口隧道是用于地铁车站和区间隧道线间距不一致而需要衔接过渡时采用。

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• 列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,驾驶员应尽量维持列车进站,并立即报告行车调度人员,行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散;列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的,应立即组织区间疏散。（）

  是 否

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• 地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）

  A．扣停影响疏散的列车 B．明确疏散方向 C．将该区间接触轨停电 D．通知车站人员引导乘客 此题为多项选择题。

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• 南京地铁正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网（）

  是 否

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• 24、当地铁采用闭式系统时，车站和区间的各自独立，没有空气交换。

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• 地铁运营单位未定期对地铁车站、隧道、高架道路（含桥梁）等建（构）筑物及其他地铁设施设备进行安全性检查和评价的可以处以（）罚款。

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• 车站、车厂设有站间行车电话、内部公务电话及直拨外线电话，隧道内行车方向右侧每m左右设有隧道电话，地面及高架线路行车方向左侧每200m左右设有区间电话（）

  A．100 B．150 C．200 D．250

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• 地面车站和高架车站以及轨道交通线路外边线外侧米内属于轨道交通线路控制保护区（）

  A．10 B．30 C．50 D．70

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