钢轨有引导车轮的运行方向的作用。
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轮箍是车轮直接在钢轨上滚动运行的部分。
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（）用来承受起重机车轮传来的集中压力，并引导车轮运行。
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钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因，产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时，一般以（）为主，其对钢轨伤损的影响也最大。
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护轨平直段的至少应该有从（）到（）处这样的长度才能起到制约车轮走向，以引导车轮安全渡过“有害空间”的作用。
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煤矿窄轨铁路的作用是把（）的集中载荷传播，分散到（）及（）上，并引导列车沿（）方向平稳高速运行。
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钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行。钢轨承受来自车轮的（）等。
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钢轨是轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。那么钢轨自身是由哪几部分组成的？
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钢轨的主要作用是支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击，并将其传布于轨枕和扣件。
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车底架的作用是引导车轮沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨。
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施工用升降电梯附墙架的作用是支撑和引导吊笼、对重等装置运行，使运行方向保持垂直。
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铁路车辆（）的作用是引导车轮沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨。
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钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用。
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起重机运行钢轨轨顶有平顶和凸顶两种，经验证明采用凸顶钢轨对车轮使用寿命。
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轮对承担车辆全部（），并引导车辆沿钢轨运行，与钢轨相互作用产生黏着牵引力或制动力。
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车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。
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由于踏面有一定的坡度，当轮对在曲线上运行时，因（）作用，轮对向外侧偏移，这样外轮所走距离就比内轮大，避免了车轮踏面在钢轨上滑行。
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在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的.
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钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自于车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。
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钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行钢轨承受来自车轮（）等
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钢轨是轨道上部结构的重要组成部分之一。它不仅引导车辆按照一定的方向运行，且承载来自车轮的哪些力（）。
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列车运行时其动力作用首先由车轮施加于钢轨上，并依次传递到道床、轨枕、路基上（）
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转辙器是引导车轮进入道岔不同方向的设备其作用是将尖轨置于不同的位置，使列车沿着直向或侧向运行。（）
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为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（Q），以引导车轮顺利通过辙叉
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煤矿窄轨铁路的作用是把及（）上，并引导列车沿（）方向平稳高速运行
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