双层底舱可用作贮存()。Ⅰ、货油Ⅱ、汽缸油Ⅲ、燃油Ⅳ、淡水Ⅴ、压载水Ⅵ、物料
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美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求,下列说法正确的是()。 Ⅰ、油船必须具有双层底; Ⅱ、设置舱内油气回收装置; Ⅲ、设置专用压载舱。
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下列船舶对海洋油污染的途径中,事故性排放主要是指船舶发生()等严重海损事故导致的货油舱或燃油舱的溢油。 Ⅰ、碰撞; Ⅱ、搁; Ⅲ、触; Ⅳ、严重横; Ⅴ、火灾或爆; Ⅵ、船壳破损。
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美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求()。 Ⅰ、油船必须建造成双层壳体; Ⅱ、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置; Ⅲ、货油舱必须设置超高液位报警装置; Ⅳ、设置舱内油气回收装置; Ⅴ、设置清洁压载舱。
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下列管系中,属于船舶动力管系的是() Ⅰ.燃油管路; Ⅱ.冷却水管路; Ⅲ.排气管路; Ⅳ.压载水系统; Ⅴ.货油系统; Ⅵ.通风系统。
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压载管路分别通至() Ⅰ.淡水舱; Ⅱ.首尖舱; Ⅲ.双层底舱; Ⅳ.边舱。
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按规范规定,双层壳油船的()可兼作隔离空舱。 Ⅰ泵舱; Ⅱ压载舱; Ⅲ燃油舱。
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泵舱管路的特点是()。 Ⅰ当一台货油泵发生故障时其它货油泵可以代替; Ⅱ能进行各油舱间货油调拨; Ⅲ可吸入海水向油舱压载及排出压载水及洗舱水; Ⅳ货油泵可与货油舱外的舱室连接。
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根据《MARPOL73/78》要求,油轮进行下列哪些作业时,应当填写《油类记录簿》第二部分()。 Ⅰ.货油的装卸; Ⅱ.原油洗舱; Ⅲ.加装燃油; Ⅳ.清洁压载舱的压载和排放
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柴油机主机暖机工作包括()。 Ⅰ.冷却系统预热 Ⅱ.燃油系统预热 Ⅲ.滑油系统预热 Ⅳ.气缸油预热
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油水分离器的用途是()。 Ⅰ、净化机舱污水; Ⅱ、处理大量含油压载水; Ⅲ、处理少量货油舱洗舱水; Ⅳ、分离燃油中的水分;、 Ⅴ、清除滑油中的水分; Ⅵ、处理生活污水。
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对于非油轮,哪种操作应填写油类记录簿()。 Ⅰ、燃油舱加装情况;Ⅱ、货油舱压载;Ⅲ、燃油舱压载水排放; Ⅳ、货油舱洗舱水排放;Ⅴ、残油处理;Ⅵ、含油污水排放。
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制荡舱壁一般设置在()。 Ⅰ首尖舱; Ⅱ尾尖舱; Ⅲ双层底舱。
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船上油污应急计划中的舱柜溢油应急措施,应包括()。 Ⅰ.处置舱柜溢油的应急反应程序; Ⅱ.控制货油或燃油溢出的程序; Ⅲ.驳至空舱或未满舱操作程序; Ⅳ.将舱内多余油转驳至岸上或他船的程序。
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用的燃料油一般贮存在()。 Ⅰ、机舱的前壁与货舱之间的深舱Ⅱ、机舱的两舷侧边舱 Ⅲ、机舱下面的双层底舱Ⅳ、首尖舱 Ⅴ、尾尖舱Ⅵ、货舱的舷侧上下边舱
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油轮进行下列哪些作业时,应当填写《油类记录簿》第二部分()。 Ⅰ.货油的装卸; Ⅱ.原油洗舱; Ⅲ.加装燃油; Ⅳ.清洁压载舱的压载和排放。
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为柴油机选择曲轴箱油的原则是()Ⅰ、发动机的机型Ⅱ、运转状态Ⅲ、燃油质量Ⅳ、滑油的粘度
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船上油污应急计划;规定,舱柜溢油应制定溢油应急反应程序包括()。Ⅰ、处置舱柜溢油的应急反应程序;Ⅱ、控制货油溢出的方法;Ⅲ、控制燃油溢出的方法;Ⅳ、驳至空舱或未满舱操作程序;Ⅴ、将舱内多余油转驳至岸上的程序;Ⅵ、将舱内多余油转驳至他船的程序。
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“船上油污应急计划”规定,船体溢油应制定溢油应急反应程序包括()。 Ⅰ、对可能发生船体泄漏所造成溢油的应急反应程序; Ⅱ、控制舱内货油或燃油溢出量的措施; Ⅲ、将船内多余油转驳至岸上或他船的程序; Ⅳ、无法确定某一舱发生泄漏时的处置措施; Ⅴ、实施修复过程船体应力和稳性影响; Ⅵ、回收溢油的程序。
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矿砂/石油两用船的特点是()。Ⅰ双层底没有矿砂船高;Ⅱ中间舱可全部或大部分用来装载矿砂;Ⅲ边舱和部分中间舱装载货油;Ⅳ中间舱约占整个货舱舱容的70%~75%
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美国《90油污法》对油船构造和货油系统的要求()。Ⅰ、油船必须建造成双层壳体;Ⅱ、货油舱必须设置液位和舱内压力监测装置;Ⅲ、货油舱必须设置超高液位报警装置;Ⅳ、设置舱内油气回收装置;Ⅴ、设置清洁压载舱
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规范所述的深舱为双层底以外的________。Ⅰ.压载舱;Ⅱ.船用水舱;Ⅲ.植物油舱;Ⅳ.按闭杯试验法闪点不低于60℃的燃油舱。
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"船上油污应急计划"规定,船体溢油应制定溢油应急反应程序包括______。Ⅰ、对可能发生船体泄漏所造成溢油的应急反应程序;Ⅱ、控制舱内货油或燃油溢出量的措施;Ⅲ、将船内多余油转驳至岸上或他船的程序;Ⅳ、无法确定某一舱发生泄漏时的处置措施;Ⅴ、实施修复过程船体应力和稳性影响;Ⅵ、回收溢油的程序。
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按照现行的《73/78防污公约》附则Ⅰ的要求,油轮在特殊区域外排放污压舱水、洗舱水 , 应满足的条件包括:Ⅰ.不在特殊区域内 Ⅱ.距最近陆地50海里以上 Ⅲ.瞬间排放率不超过30升/ 海里 Ⅳ.现有油轮的排油总量不超过该种货油总量的 1/ 15000
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压载管路分别通至________。Ⅰ.淡水舱;Ⅱ.首尖舱;Ⅲ.双层底舱;Ⅳ.边舱。
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