到发线中间出岔电路增设有哪几个继电器？设在什麽组合里？
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往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要延迟（）自动解锁。
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在具有到发线出岔的车站，进站列车全部进入到发线，但未压入中岔区段，经（）限时后，中岔区段解锁。
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中间站到发线停留车辆时，须经（）准许。
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单线铁路中间站一般设（）条到发线，以满足三交会。
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双线铁路中间站一般应设（）到发线。
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车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（）内方（）适当地点。
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往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。
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到发线中岔电路中，利用（）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。
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设在到发线之间所有设备的宽度，都对线间距有影响。（）
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在中间站，到发线的运用由调车长确定。
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到发线中间出岔电路中，要设几个LZJ？为什麽要设LZJ？
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中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（）。
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到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得（）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位臵并加锁（装有轨道电路除外）。
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中间小站位于到发线上的道岔，多采用（）道岔。
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车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（)内方（)对向尖轨尖端外方适当地点。J65
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到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）（）（应知应会-《技规》第356条）
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中间站的到发线可设计为（)进路或（)进路。
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车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
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中间站到发线使用铁鞋采取防溜时，使用的铁鞋须具备“三防功能”。中间站到发线使用的备用铁鞋须具备“三防功能”（）
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到发线出岔接车未占用中岔解锁时机
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对中间出岔（简称中岔)的到发线在办理接发列车、调车作业时执行的有关规定描述正确的是（)。
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