京津铁路城际客运专线是（）年建成的，最高时速为（）km
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秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（）。
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新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）公里以上的客运列车专线铁路。
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广州南站是在建的广深港高速铁路、（）、广珠城际轨道交通的交汇点，并且是武广客运专线的三个始发站之一。
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客运专线铁路验标适用于时速（）公里的客运专线铁路工程。
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2011年6月30日下午，全长1318公里、举世瞩目的京津高速铁路正式通车运营，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。
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京津城际铁路（北京南~天津）最高时速为（）。
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（）年8月1日，我国设计时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堑边坡高度在中～强膨胀岩土地段不应超过（）m。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用
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2008年8月1日开通的京津城际铁路最高运行速度可以达到（）。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路，路堤边坡高度在山区地质条件良好地段不应超过（）m。
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京津城际铁路（北京—天津）最高时速为（）。
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武广客运专线是时速高达（）公里的高速铁路，其对电力供应质量提出了更高要求。
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京津城际铁路，2008年8月1日正式开通运营，高速动车组最高持续运行时速（），北京至天津间直达列车30分钟到达。
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凡高速铁路及城际客运专线修理几何尺寸作业，必须通过精测制定精调方案实施。
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应进行基础、接缝和（）设计。
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广珠城际铁路自K0+000—K117+700，江门线自K46+518—K73+105，线路最高允许速度为200km/h；其中明珠站至珠海站间线路最高允许速度为（）。
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2002年，在秦沈客运专线铁路上，国产高速动车组“中华之星”最高试验速度达到了（ ）。
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新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。此题为判断题(对，错)。
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建成京津冀、长江三角洲、()三大城市群城际交通网络，推进重点开发区域城市群的城际干线建设。
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路
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客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（）
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《铁路安全管理条例》所称高速铁路，是指设计开行时速（）以上（），并且初期运营时速（）以上的客运列车专线铁路
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