低速大中型水轮发电机，绝大多数采用立式装置。（）
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中、低速大中型水轮发电机，绝大多数采用立式装置。（）
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对于船舶低速柴油发电机来说，因其离心力较（），故转速并不太高，发电机转子多采用（）的转子。
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大多数载货汽车和大中型客车都采用（）的结构形式
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立式装置的水轮发电机，按上导轴承装设位置不同，分为悬吊型和伞型；两大类
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立式轴流转桨式水轮机操作油管采用固定的铜瓦结构，操作油管的摆度一般不大于（）mm。
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立式装置的水轮发电机，按上导轴承装设位置不同，分为悬吊型和伞型两大类。（）
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立式水轮机发电机组的机械制动装置一般装在发电机下机架上。
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中，低速大中型水轮发电机，绝大多数采用立式装置
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注射成型大中型塑件一般采用立式注射模。
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水轮发电机按机组布置方式分有立式装置，卧式装置两种形式
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小型发电机组一般都采用（），大中型发电机中一般都采用氢气冷却和水冷却。
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对于低速船舶柴油发电机转子多采用（）极式；由于其离心力较（），故转速并不太高。
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大中型水轮机（）的主阀一般采用能在发生事故时迅速关闭的蝶阀。
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目前绝大部分微、小、中型轿车采用的布局方式是（）。
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硫回收装置一般采用立式转化器。
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大，中型水轮发电机导轴承多采用分块瓦式结构
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在大中型同步发电机励磁系统中，普遍采用的可控整流桥是（）。
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中低速大中型水轮发电机多采用（）式装置。
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国产大，中型水轮发电机中，绝大多数采用空气冷却方式
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（）低速、大型水轮发电机和大型水泵电动机采用卧式结构
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立式装置的水轮发电机，按上导轴承装设位置不同，分为悬吊型和伞型两大类。（)
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我国水电站主要采用蜗流式水轮发电机，且多为立式布置。（)
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中、低速大中型水轮发电机，绝大多数采用立式装置（）
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