蓄电池组一般由多只单体电池并联而成，蓄电池按单体电压分可分为2V、6V、12V。（）
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已知某UPS的相控整流器其逆变器工作电压范围一般为335V～463V，则该UPS配置的蓄电池组宜有12V单体的蓄电池（）节组成。
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阀控式蓄电池组内，有单体开路电压低于（）伏时，需要进行单体均充.
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测得蓄电池组的端电压为50V，电池单体电压3V，该设备符合规程质量要求。（）
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镉镍高倍率蓄电池充电时，单体电池所需充电电压按1.9～2.0V计算。充电终了时，充时电压一般为（）V。
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蓄电池单体电压为1.2V，每组蓄电池为88个单体。
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阀控式密封蓄电池组浮充电压（单体电压）应为（）。
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测量蓄电池组的单体电压时，其测量顺序是从（）
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在蓄电池组中，各单体电池开路电压最高与最低差不大于（）。
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在直流供电系统中，蓄电池组的数量一般由通信设备要求的负荷电流和蓄电池充放电工作方式而定，对于一组蓄电池来说，单体电池的串联只数也由通信设备的电压要求决定。
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UPS蓄电池组中，标称电压为12V的单体电池端电压压差应小于（）mV。
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UPS蓄电池组中，标称电压为12V的单体电池端电压压差应小于100mV。
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一般开关电源的蓄电池组的单体电压为（），UPS的蓄电池组的单体电压为（）。
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单体电压为2V的蓄电池组以10小时率放电时，其单体电压一般不能低于（）。
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在浮充运行中，当12V单体的蓄电池组出现单体电压低于（）时，需对蓄电池组进行均衡充电。
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每组蓄电池在排列整齐进行单体连接前，应对该组电池的每个单体电压进行测量并记录，各单体电池的开路电压应符合厂家出厂要求（一般在2.13V~2.15V之间），且相互间的电压差不应大于（）mV。
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多只单体蓄电池并联工作的目的是为了提高蓄电池组的（）
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蓄电池一般由3个或6个单体电池串联而成。
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蓄电池在浮充状态下，从单体电池的极柱根部测量其端电压，则同一组电池中最大单体电池端压与最小单体电池端压差应小于10mv。（）
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在25°C下，UPS的蓄电池组由32节单体蓄电池组成（单体标称电压为12V），则其浮充电电压应约为（）
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蓄电池单体通过并联后达到叉车所需的电压。（)
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电池模组是由一个以上单体蓄电池按（）、并联和串并联方式组合而成。
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CR400AF(-A)动车组二级修蓄电池检查(亚通达），使用电压表直流档位测量蓄电池组开路电压及单体电压并记录测量值，要求蓄电池组总电压不低于（）V，单体蓄电池电压应大于（）V/节且单体间的电压差不大于0.02V/节。
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阀控式蓄电池组由多只电池并联组成（）
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电池模组是由一个以上单体蓄电池按串联、并联和方式组合而成（）
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