补偿滑轮的定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）度。
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同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（）。
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补偿滑轮组中动滑轮槽偏转角度不大于（）。
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大花穿插法中定滑轮和动滑轮之间的距离比顺穿法大，绳索在滑车槽里的偏角较大，因此一般要求牵引绳进入滑轮槽的偏角不大于（）。
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滑轮槽不均匀磨损达3mm时，滑轮应报废。
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滑轮间应设有紧急停止开关，应能使电梯包括自动门保持不服务状态.（）
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补偿滑轮组中，中轮轮槽底部处轮径：（）。
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张力放线用的滑轮的轮槽应采用硅胶或其他韧性材料
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起吊前，桅杆捆绑点应位于起重滑轮组的正下方。在起吊的整个过程中，应尽量保持滑轮组始终处于垂直状态。（）
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补偿滑轮组中，小轮轮槽底部处轮径：（）。
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游车滑轮槽应定期用专门样板检查，更换滑轮以当滑轮槽半径磨损至规定的滑轮槽（）数值时，应该更换滑轮。
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补偿滑轮组定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（）。
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同一补偿滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（）mm。
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钢丝绳与滑轮槽应匹配，如槽大会造成钢丝绳（）。
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滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的（），否则应报废。
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滑轮应有防止钢丝绳脱槽装置，该装置与滑轮外缘的间隙不应大于钢丝绳直径的（）%，且不大于3mm。
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使用滑轮放线或紧线时，滑轮的直径不应小于导线直径的（）倍；滑轮应（）；轮槽尺寸应与（）匹配。
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补偿滑轮组中，大轮轮槽底部处轮径：（）。
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滑轮补偿装置动滑轮偏转角度不得大于（）。
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高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于（）mm。
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同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下应不小于（）mm。
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钢丝维防脱槽规定，绳与滑轮、螺旋面卷简斜拉角度应小于5度（）
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软横跨吊线和悬吊滑轮应保持铅锤状态，悬吊滑轮中线索不得有卡滞现象（）
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定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于（)°。
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