在下列的比载中,哪一个是用于代表外过电压气象条件的比载()
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临界比载是指导线在最高气温条件下的弧垂()覆冰条件下的弧垂的比载。
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在最低气温气象条件下,导线所承受的比载是()。
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在最高气温气象条件下,导线所承受的比载是()
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导线的比载是指()
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离心泵的比转数ns是一个什么参数?
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某企业变电站拟新建一条35kV架空电源线路,采用钢筋混凝土电杆、铁横担、铜芯铝绞线。请回答下列问题。已知某杆塔相邻两档等高悬挂,档距分别为120m和100m,电线截面A=170mm2,出现灾害性天气时的比载=100×10-3N/(m·mm2),请计算此时一根导线施加在杆塔上的水平荷载最接近下列哪项数值()?
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校验杆塔塔头间隙的三种电压气象条件的比载均是g1。
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某单回路220kV架空送电线路,设计覆冰厚度为10mm,某直线塔的最大设计档距为800m,使用的悬垂绝缘子串(Ⅰ串)长度为2.5m,地线串长度为0.5m。(提示:,γ为导线的比载,σ为导线的应力)若最大弧垂K值为8.0×10-5(l/m),相导线按水平排列,则相导线最小水平线间距离为下列哪项数值()?
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某企业变电站拟新建一条35kV架空电源线路,采用钢筋混凝土电杆、铁横担、铜芯铝绞线。请回答下列问题。已知该架空电力线路设计气象条件和导线的物理参数如下:导线单位长度质量P1=0.6kg/m,导线截面A=170mm2,导线直径d=17mm,覆冰厚度b=20mm,重力加速度g=9.8m/s2,请计算导线的自重加冰重的比载Y3与下列哪项最接近()?[单位为N/(m·mm2)]
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材料的比强度是衡量()材料的一个主要指标。
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某单回路220kV架空送电线路,设计覆冰厚度为10mm,某直线塔的最大设计档距为800m,使用的悬垂绝缘子串(Ⅰ串)长度为2.5m,地线串长度为0.5m。(提示:,γ为导线的比载,σ为导线的应力)根据该线路的导线及气象条件计算出的K值如下,杆塔定位设计中控制对地距离的气象条件应为下列哪个工况()?
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某单回路220kV架空送电线路,设计覆冰厚度为10mm,某直线塔的最大设计档距为800m,使用的悬垂绝缘子串(Ⅰ串)长度为2.5m,地线串长度为0.5m。(提示:,γ为导线的比载,σ为导线的应力)地线和导线间最小水平偏移为下列哪项数值()?
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通常线路设计导线时用于计算的比载为()。
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某单回路220kV架空送电线路,设计覆冰厚度为10mm,某直线塔的最大设计档距为800m,使用的悬垂绝缘子串(Ⅰ串)长度为2.5m,地线串长度为0.5m。(提示:,γ为导线的比载,σ为导线的应力)若导线为水平排列,地线与导线间的水平偏移为1.5m,从张力曲线知道15℃、无风时档距中央导地线的弧垂为5m,计算地线串挂点应比导线串挂点至少高出下列哪项数值()?
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在外过电压气象条件下,导线所承受的比载是()
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在下列比载中,哪一种是属于导线的综合比载()。
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在下列气象条件中,哪一种情况不是用比载g1来代表的()。
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年平均气温和最低气温两种气象条件下的比载都是g1。
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导线的比载是指导线单位面积上承受的荷载。
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内、外过电压两种气象条件下的比载相同。
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互阻放大模型中的增益代表放大电路的()路输出电压与输入电流的比。(在”开“或“短”或“旁”或“环”中选择合适的填入)
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《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)明确规定,三轮汽车,低速货车的比功率不应小于4.0kW/t,除无轨电车外的其他机动车的比功率不允许小于()kW/t。
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5、互导放大模型中的增益代表放大电路的()路输出电流与输入电压的比。