空转继电器是通过检测牵引电机励磁线圈两端电压来起保护作用的。
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某直流电机励磁电流的大小与电枢绕组两端的电压有关，且只有一个励磁绕组，绕组的匝数较多，导线截面较小，则该电机为（）。
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牵引电机电流的检测方式是用直流电流（）检测牵引电机的电枢电流和励磁电流（电气制动状态）。
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当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0.1A时，线圈吸合，空转信号灯亮。
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自动电压调节器的限制特性和整定值应发挥发电机变压器组短时工作能力，且与相关发电机变压器组和励磁变压器继电保护匹配。限制过程应快速而平稳。励磁调节装置的内部保护应动作于切至备用。
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电压继电器工作时，它的线圈必须并接在负载或被测电压的两端。
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牵引电机支路负载电流超过（）时，通过微机检测电机过流继中间电器557KA动作，主断路器分闸。
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充电指示灯发亮表示发电机不对蓄电池充电。当发电机经充电继电器向蓄电池充电，同时经电压调节器向本身的磁场线圈供电时，由于这时充电指示灯两端的电压为零，所以充电指示灯（）。
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如果机车轮对发生空转，通过空转继电器线圈内的电流达0．1A时，线圈吸合，空转信号灯亮。
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电流继电器与电压继电器在结构上的区别主要是（）不同。电流继电器的线圈匝数少、导线粗，与负载串联以反映电路电流的变化。电压继电器的线圈匝数多、导线细，与负载并联以反映其两端的电压。
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与微机继电保护装置出口继电器触点连接的中间继电器线圈两端应串联消除过电压回路。
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在开关控制回路中防跳继电器是由电压启动线圈启动，电流线圈保持来起防跳作用的。
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iLOCK系统双断驱动时，继电器励磁线圈的两端分别由“N+1”的计算机控制，具有更高的混线防护能力，提高了系统的安全性。
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SS3B机车机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH~6ZLH.电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的，其整定值为（）。
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过流继电器动作，使牵引发电机失去励磁即停止发电，柴油机卸载。
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直流电机励磁电压是指在励磁绕组两端的电压，对（）电机，励磁电压等于电机的额定电压。
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发电机励磁控制继电器（GCR）控制发电机工作的励磁电压，这项功能包含在：（）
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机车每两个轮对之问设一空转继电器，当空转时，KJ线圈两端的电压差值达到2V，KJ动作。
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如果机车轮对发生空转，通过空转继电器线圈内的电流达0.1A时，线圈吸和，空转信号灯亮。
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某直流电机的励磁电压的大小与电枢绕组两端电压有关,且只有一个励磁绕组,绕组的匝数较多,导线截面较小这该该电机为()
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发动机停转后，发电机中性点电压消失，保护继电器线圈的电流增加，其触点闭合，此时又可按需要重新启动发动机。()
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在开关控制回路中防跳继电器是由电压线圈启动，电流线圈保持来起防跳作用的
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电压继电器时，它的线圈必须并接在负载或被测电压的两端。（)
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直流系统多点接地，使出口中间继电器或跳闸线圈励磁动作，保护拒动。（)
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